Emil Martesen
Bjørn Nyland kørte den nye BMW iX3 749 kilometer på én opladning ved 90 km/t.
Nordmandens rækkevidde-test er dermed den længste af flere hundrede biler i hans database, og forbedringen på 25 kilometer i forhold til hans egen tidligere måling i april kom udelukkende fra et enkelt greb: mindre hjul.
BMW iX3 50 xDrive kørte 749 kilometer ved konstant 90 km/t og brugte 12,9 kWh pr. 100 kilometer, rapporterer BMW Blog om den nye måling. Batteriets brugbare kapacitet er 108,7 kWh, og bilen er identisk med den, Nyland testede i april. Den eneste forskel var hjulene.
Mindre hjul, længere tur
I april nåede den samme BMW iX3 724 kilometer på 21-tommers Goodyear Eagle F1-dæk. Til den nye rekord skiftede Nyland til 20-tommers hjul med Hankook Ion Evo SUV-dæk, og alene den ændring lagde 25 kilometer oveni. Ifølge det tyske BMW-medie Bimmer Today blev bilen samtidig mere komfortabel og støjsvag med det mindre hjul.
Effekten er større, end mange elbilkøbere regner med. Store fælge ser flotte ud, men de har typisk højere rullemodstand, mere aerodynamisk forstyrrelse og tungere uaffjedret masse. På en helt ny elbil, hvor drivlinjen ellers er urørt, viser Nylands måling, at hjul- og dækvalget alene kan flytte rækkevidden med flere procent.
Kun én bil kører længere ved motorvejstempo
Ved 120 km/t kørte iX3’en 543 kilometer på ét batteri og brugte 17,8 kWh pr. 100 kilometer. På det tempo er der kun én bil i Nylands database, der kører længere: Lucid Air Dream Edition med 580 kilometer.
Den samme 800-volt-arkitektur og en topladeeffekt på 400 kW gjorde også, at BMW iX3 gennemførte Nylands 1.000-kilometer-udfordring på 8 timer og 49 minutter, altså inklusive de nødvendige ladepauser.
Sådan ser tallene ud i Danmark
BMW iX3 50 xDrive kan konfigureres i Danmark, og prisen begynder ved 599.900 kroner for basisversionen med den samme 108,7 kWh-batteripakke, som Nyland kørte rekorden på. WLTP-rækkevidden angives af BMW til op til 805 kilometer afhængigt af konfiguration og fælgstørrelse. Nyland kørte sin test ved konstant 90 km/t, altså under den danske motorvejsgrænse på 110-130 km/t, så hans 749 kilometer gælder som en øvre grænse for, hvad bilen kan præstere ved rolig kørsel.
