Emil Martesen
En amerikansk bilist fulgte anbefalingen i en lade-app og fik en regning på 418 dollars efter under en times opladning.
Stanley Kpenkann fra Clinton Township i Michigan havde omkring 20 minutters batteri tilbage i sin lejede Chevrolet Bolt, da han fredag åbnede EVgo-appen for at finde nærmeste lynlader. Appen sendte ham til en Hyundai-forhandler på Hall Road i nabobyen Macomb Township, hvor han satte bilen til i 44 minutter.
Regningen lød på 418 dollars, cirka 2.700 kroner. Prisen var sat sammen af 5 dollars pr. minut for tiden i standeren og 5 dollars pr. kilowatttime for selve strømmen. På de 44 minutter fik han 39,6 kilowatttimer ind, oplyste EVgo i sagen, der først blev omtalt af den lokale tv-station WXYZ Detroit.
Til stationen sagde Kpenkann, at han var lamslået, da han så beløbet.
“Man går ikke ind på en tankstation, hvor benzinen normalt koster 4 dollars pr. gallon, og forventer at få en regning på 25 dollars pr. gallon,” sagde han til WXYZ.
Så høje priser skal skræmme almindelige bilister væk
Laderen står hos Elder Hyundai og er i forhandlerens optik forbeholdt egne kunder og biler. Alligevel dukkede den op som offentlig lynlader i EVgo-appen, og prisen på skærmen ved standeren var 5 dollars pr. kilowatttime plus 5 dollars pr. minut.
EVgo bekræftede i en udtalelse, at der findes en roaming-aftale ved forhandleren, som lader almindelige bilister betale via EVgo-appen, men at priserne sættes af forhandleren.
“Roaming er slået til hos Hyundai-forhandleren i Macomb, og bilister kan lade der gennem deres EVgo-konto. Men al prissætning bestemmes af forhandleren som ejer af stationen,” lød EVgos svar til WXYZ.
Forhandleren har over for tv-stationen forklaret, at de skyhøje priser er tænkt som en afskrækkelse, så udenforstående lader være med at bruge standeren. Kpenkann mener, at logikken halter.
“Hvis de ikke vil have, at nogen bruger den, fordi den er privat, så gør den privat. Lad være med at lade den fremstå som offentlig,” sagde han til WXYZ.
Efter tv-indslaget refunderede EVgo 405 dollars som en kulancebetaling. Kpenkann sad tilbage med en regning på 13,27 dollars, hvilket ifølge selskabet svarer til den pris, sessionen ville have kostet med hans abonnement. Til sammenligning ligger den gennemsnitlige pris ved en amerikansk offentlig lynlader på 0,53 dollars pr. kilowatttime.
Sådan ser priserne ud ved danske lynladere
Prisspændet ved danske offentlige lynladere er alligevel bredt. Ifølge en oversigt fra ladetjek.dk fra juli 2026 koster en tur til en dansk lynlader mellem 2,50 og 5,20 kroner pr. kilowatttime afhængigt af operatør, tidspunkt og abonnement.
For en Chevrolet Bolt med 39,6 kilowatttimer på tælleren svarer det til mellem 99 og 206 kroner for samme mængde strøm som i Michigan-sagen. Enkelte operatører kombinerer, ligesom EVgo, en pris pr. kilowatttime med en tidsafgift, hvis bilen bliver stående efter opladning er slut, men taksten pr. minut ligger typisk i kroneklassen, ikke i tocifrede beløb.
Kpenkann fortalte WXYZ, at han fremover læser prisskiltet på standeren, før han sætter ladekablet i.
