Jesper Bengtson
BYD tester en ny kantet SUV, der positioneres som en mindre og billigere aflægger af Ti 7.
Bilen hedder Ti 6 og har lige vist sig på offentlige veje i Kina. Designet er tydeligt inspireret af Land Rover Defender med en flad tagform, høj motorhjelm og markante hjulkasser, og prisen ventes at lande omkring 150.000 yuan, cirka 145.000 kroner, når den kommer i handel.
Det er første gang bilen er fanget i det fri, og modellen kommer fra BYD’s undermærke Fang Cheng Bao, der ligger mellem BYD’s massemarkedsbiler og luksusmærket Yangwang.
4,8 meter og fem sæder
Ti 6 måler 4.805 mm i længden, 1.960 mm i bredden og 1.880 mm i højden, med en akselafstand på 2.810 mm. Det gør den 194 mm kortere, 35 mm smallere og 15 mm højere end den større Ti 7.
Trods positioneringen som lillebror er der ikke tale om en lille bil. Kabinen rummer fem sæder, og bagagerummet er på 780 liter målt til loftet, inklusive et opbevaringsrum under bagagerumsgulvet.
På taget sidder en LiDAR-sensor, altså en laserbaseret afstandsmåler, der indgår i BYD’s assisteret kørsel-system DiPilot 300. Blandt de synlige detaljer på testbilen er kantede forlygter med L-formede kørelys, almindelige dørhåndtag, store sidespejle og tagbøjler.
Pris under Ti 7
Ti 7 har i Kina en startpris på 179.800 yuan, cirka 173.000 kroner. Ti 6 ventes at lande omkring 150.000 yuan, altså et godt stykke under storebror.
BYD har endnu ikke bekræftet drivlinjen på Ti 6. Ti 7 fås i Kina både som ren elbil og som plugin-hybrid, og en tilsvarende opdeling er sandsynlig for lillebror. Ti 7 EV Flash Charging Edition har en rækkevidde på op til 755 km efter den kinesiske CLTC-cyklus, mens plugin-hybriden med 50 kWh-batteriet kommer op på 315 km ren el.
Ti 6 lægger sig ind i en voksende Fang Cheng Bao-portefølje, hvor den nye Tai 9 debuterede på Chengdu-messen.
Europa via omvej
Om Ti 6 når til Europa er ikke afklaret. BYD har hidtil eksporteret udvalgte Fang Cheng Bao-modeller under Denza-mærket i udlandet.
Til sammenligning bliver BYD Sealion 08 dyrere i Europa på grund af EU’s importtold på kinesiske elbiler, og en eventuel europæisk udgave af Ti 6 vil ramme samme afgiftsstruktur.
Den kinesiske pris på cirka 150.000 yuan er derfor ikke en indikation af, hvad bilen ville koste i en europæisk showroom. EU’s udligningstold på kinesiske elbiler ligger oveni den almindelige importtold på 10 procent og varierer efter producent, og det er før moms og lokale afgifter.
Testbilen på de kinesiske veje er stadig delvist camoufleret. En officiel præsentationsdato er endnu ikke meldt ud.
