Jesper Bengtson
Kører du under 10.000 kilometer om året i byen, kan helårsdæk spare dig for to årlige værkstedsture og flere hundrede kroner.
For alle andre er regnestykket knap så simpelt. Dækskiftesæsonen er i gang, og både FDM og den tyske søsterorganisation ADAC er netop kommet med årets store test af helårsdæk, og konklusionen er den samme: Ét dæk skiller sig markant ud fra bunken, og otte af de 16 testede dæk får direkte frarådet at komme på bilen.
Testene sammenholder både brems- og styreegenskaber på tørt, vådt og sneglat underlag, og forskellen mellem toppen og bunden er så stor, at valget af mærke betyder mere end valget af type.
Sådan regner besparelsen hjem
Argumentet for helårsdæk er økonomisk. Med kun ét sæt dæk slipper du for to årlige værkstedsbesøg til skifte og opbevaring. En sæson på et almindeligt dansk dækhotel med to inkluderede skift koster typisk mellem 495 og 895 kroner alt efter kæde, og over en bils levetid løber det op.
Det billede holder dog kun, hvis kilometertallet er lavt. Bruger du bilen dagligt, slides ét sæt hurtigere end to sæt, der skiftes to gange om året, og så bliver den vundne værkstedstid ædt op af, at dækkene skal udskiftes tidligere. ADAC vurderer i sin test, at helårsdæk særligt egner sig til lejlighedskørere, mens storforbrugere og folk i barske egne bør blive ved to dedikerede sæt.
Ét dæk står klart øverst
Både FDM og ADAC peger på Continental AllSeasonContact 2 som årets bedste helårsdæk. Dækket får fem ud af fem stjerner hos FDM og karakteren 2,3 hos ADAC, og er den eneste model i feltet, der får prædikatet “god” af tyskerne.
I det næste lag ligger Pirelli Cinturato All Season SF 3 og Michelin CrossClimate 2, der begge lander på karakteren 2,6 hos ADAC og fire stjerner hos FDM. De er anbefalelsesværdige, men underpræsterer på visse underlag. I bunden dumper fire dæk hos FDM og otte hos ADAC, og de fem dårligste tyske resultater tilhører Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005-Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 og Tomason Allseason.
FDM advarer om, at bilister, der “har behov for at køre bil året rundt uanset føret”, kører før vejene er saltet, bor uden for de plovede ruter eller tager på vinterferie i udlandet, ikke bør nøjes med helårsdæk. Organisationen taler direkte om risikoen for en “falsk tryghed”.
Sådan lyder de danske krav
Siden 1. juli 2025 må man i Danmark ikke længere køre med det, loven kalder “åbenbart uegnede” dæk til vejrforholdene. I vinterføre skal dækkene som minimum bære M+S-mærket (Mud & Snow), og i svært vinterføre kræves også snefnug-symbolet 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake). Bøden for at overtræde reglen er 1.000 kroner per dæk.
Fordi politiet endnu ikke har en entydig praksis for, hvornår føret er “svært”, anbefaler FDM, at man vælger dæk med 3PMSF-mærke, noget både gode vinterdæk og de fleste kvalitets-helårsdæk lever op til. Pigdæk må desuden kun bruges fra 1. november til 15. april.
Konklusionen for pengepungen: kører du lidt og fladt, kan et 3PMSF-mærket helårsdæk i topklassen give mening. Kører du meget eller ofte i sne, holder to sæt dæk stadig længere og bremser bedre.
