BYD-elbiler kan snart få solceller i taget: Nu er glasset klar

Kinesiske Fuyao Glass har bekræftet, at fabrikkerne kan levere solpaneler indbygget direkte i lamineret bilglas, og flere kinesiske medier peger på, at teknologien først lander i BYD-modellerne Han og Tang.

Selskabet oplyste allerede i maj 2024, at det havde produktionskapacitet til at masseproducere soltage, og på et investormøde i marts 2026 gentog Fuyao, at fabrikkerne i Fuqing Yangxia og Hefei hver især kunne nå tre millioner sæt bilglas ved udgangen af 2025 og skulle skrue yderligere op i 2026. Kunderne og prisen ville Fuyao ikke ud med og henviste til, at oplysningerne er forretningshemmeligheder.

Ikke strøm til at trække bilen

Det er værd at slå fast fra start: Fuyaos glas oplader ikke selve køre-batteriet. Solcellerne, der er lamineret ind i tagruden og bagruden, leverer strøm til hjælpesystemer som klimaanlæg, netværk og optageudstyr, og den mængde sollys en biltag-flade opsamler, er ganske enkelt for lille til at trække et 2-tons køretøj særlig langt.

Fuyao angiver en effekt på cirka 150 watt pr. kvadratmeter glas. Tal, der har cirkuleret i kinesiske bilmedier siden februar 2026, om 720 watts spidseffekt og en virkningsgrad på 23,18 procent baseret på heterojunction-solceller er ikke bekræftet af hverken Fuyao eller BYD.

Prisen kendes ikke officielt

Rygterne om, at Fuyao har udviklet systemet sammen med BYD, og at det bliver et tilvalg på Han-sedanen og Tang-SUV’en til omkring 8.000 yuan (cirka 7.600 kroner), stammer også fra kinesiske medier og er hverken bekræftet af Fuyao eller af BYD i en fælles udmelding. En officiel lanceringsdato foreligger ikke.

Hvor langt kan man reelt køre på solen?

Det tætteste, man kommer på et realistisk regnestykke, er Nissans erfaringer med den solcelle-udrustede Ariya. Under ideelle forhold rækker solstrømmen til op mod 23 kilometer om dagen. I virkelige byer varierer det kraftigt: cirka 10 kilometer i London, 17 i Barcelona, 19 i New Delhi og 21 i Dubai, oplyser producenten ifølge Carscoops. Under selve kørslen bidrager solen med under tre kilometer ekstra rækkevidde pr. 80 kilometer.

Nissan har regnet ud, at en pendler, der kører 6.000 kilometer om året, kan skære antallet af årlige besøg ved en ladestander ned fra 23 til otte, hvis bilen står i solen mellem turene.

Hvornår ser vi det i Danmark?

BYD sælger allerede både Han og Tang i Europa, men der er endnu ingen officiel udmelding om, hvorvidt soltag-optionen bliver tilgængelig i europæiske specifikationer, eller om den i første omgang forbliver et rent kinesisk tilbud. Det næste konkrete skridt er en produktbekræftelse fra BYD selv, der stadig mangler.