Jesper Bengtson
Porsches nye T-Hybrid-teknologi er teknisk uforenelig med en manuel gearkasse, oplyser mærkets USA-chef.
Den elektriske motor sidder integreret direkte i den ottetrins PDK-automatgearkasse, og der er ganske enkelt ikke plads til tre pedaler i den nye 911 Carrera GTS T-Hybrid. Det bekræftede Timo Resch, chef for Porsche Cars North America, ved et medietræf under Monterey Car Week i august 2026.
“Den teknologi-opsætning, vi har på plads lige nu, og en manuel gearkasse er ikke forenelige,” sagde han til The Drive.
Elmotoren sidder i PDK’en
Den nye 911 GTS bruger et såkaldt T-Hybrid-system, hvor en lille elektrisk motor er integreret i den ottetrins PDK-gearkasse. En anden elmotor sidder på turboladeren og skal fjerne turbolag. Systemet trækker strøm fra et kompakt 1,9 kWh-batteri, og den samlede ydelse løftes til 533 hk.
Fordi elmotoren fysisk sidder inde i PDK’en, kan Porsche ikke bare bytte gearkassen ud med en manuel version. Hele arkitekturen omkring gearkassen ville skulle bygges om.
Manuelt gear lever videre i flere 911-varianter
Porsche fastholder samtidig, at manuelle gearkasser bliver ved med at være en del af 911-programmet så længe det er muligt.
“Du kan være sikker på, at vi vil forsøge at tilbyde manuelle gearkasser, så længe vi lovligt må, og så længe der er kundeefterspørgsel,” sagde Resch. Han vurderer, at efterspørgslen holder et godt stykke ind i det næste årti.
Konkret kan man i dag få manuelt gear til Carrera T (coupé og cabriolet), til GT3 og GT3 Touring, og til den netop annoncerede Carrera S med MT-pakke. Interessen for tre pedaler er ikke marginal: over halvdelen af GT3-køberne og omkring 80 procent af GT3 Touring-køberne vælger den manuelle gearkasse.
Den nye 911 Carrera S med MT-pakke er dog forbeholdt det nordamerikanske marked. Modellen blev afsløret den 13. august 2026 i Monterey med 473 hk, en seks-trins manuel gearkasse og en startpris på 167.100 dollar (omkring 1,15 millioner kroner) for coupéen. De første biler leveres i slutningen af 2026.
I samme udmelding kaldte Resch beslutningen om at fastholde tre pedaler et bevidst valg: “Mens nogle mærker forlader den manuelle gearkasse, er vi stolte af at kunne fortsætte med at tilbyde tre pedaler i et bredt udvalg af modeller.”
Håb om en hybrid-løsning senere
Resch udelukker ikke, at en hybrid 911 med manuel gearkasse på et tidspunkt kan blive teknisk mulig. Han pegede på Porsches udviklingsafdeling i Weissach.
“Det er godt at have et udviklingshold i Weissach, der aldrig holder op med at tænke og har mange gode idéer. Så jeg ville ikke blive overrasket, hvis de på et tidspunkt finder en løsning,” sagde han.
Han tilføjede dog, at “det formentlig ikke bliver en kombination som den, I ser her.”
