Ladestander lukkede aldrig sessionen: Kia-ejer får krav på 103.000 kroner for 5 kWh

Sessionen begyndte 17. maj 2025 klokken 18.57 på en Hypercharge-ladestander i en boligejendom og blev først lukket 25. august 2026 klokken 13.09. På det tidspunkt viste fakturaen 22.308 canadiske dollar, svarende til cirka 103.000 kroner.

Bilen, en Kia EV9, tog reelt kun 4,91 kWh strøm ind, hvilket ville have kostet under 3 canadiske dollar til den lokale pris, ifølge en gennemgang hos Autoevolution. Ejeren, der på Reddit går under navnet IntelliDev, delte fakturaen, som siden har spredt sig i elbil-fora.

Ladestander mistede forbindelsen

Selve fejlen står forklaret i en note på fakturaen: sessionen fandt sted på en terminal, der var ude af kontakt med Hypercharges backend. Bilen var for længst kørt, men systemet lukkede aldrig sessionen. Så længe timeren løb videre, blev der debiteret cirka 2 canadiske dollar i timen, som Hypercharges Level 2-model bruger på mange lokationer.

Fakturaens eget varighedsfelt viser tallet “7d 18h 12m 40s”. Den faktiske periode var 1 år, 3 måneder, 7 dage, 18 timer, 12 minutter og 40 sekunder, men systemet så ud til at kaste år og måneder væk, da opgørelsen endelig blev genereret.

Betaling pr. time frem for pr. kWh

I Canada er tidsbaseret afregning stadig udbredt på almindelige Level 2-ladere. Hypercharge oplyser i sin egen prisoversigt, at Level 2-ladere typisk koster mellem 1 og 2,50 canadiske dollar i timen eller mellem 20 og 30 cent pr. kWh, afhængigt af hvad ejeren af den enkelte lokation vælger.

Det er den model, der gør en glemt eller teknisk hængende session dyr: pengene tikker på uret, ikke på leveret energi. Havde regningen fulgt kWh, ville de 4,91 kWh have kostet nogle få kroner uanset hvor længe kortet stod som “aktivt”.

Hypercharge Networks driver over 600 offentlige ladestandere i Nordamerika og lader den enkelte site-ejer sætte prisen og afregningsformen.

Ingen reaktion fra selskabet

IntelliDev oplyser i sin post, at han har skrevet til Hypercharge for at bestride opkrævningen, men endnu ikke har fået svar. Selskabet har heller ikke offentligt kommenteret sagen.

I Danmark afregnes offentlig opladning næsten altid pr. kWh. Lynladning ligger typisk i intervallet 3,50-5,50 kroner pr. kWh, mens hjemmeopladning på et natspot koster 1,50-1,70 kroner pr. kWh inklusive alt, ifølge en oversigt hos Ladetjek fra 2026. En hængende session på en dansk lynlader ville derfor teoretisk stoppe med at koste, når bilen ikke længere trækker strøm – men flere operatører opkræver til gengæld en okkupationsafgift pr. minut, når bilen bliver stående efter fuld opladning.