Emil Martesen
Oliver Blume har i et internt brev fortalt Volkswagens medarbejdere, at koncernens penge ikke rækker til fremtiden.
Beskeden ligger på intranettet forud for de store medarbejdermøder, der begynder i dag, tirsdag den 25. august 2026, og tonen er hårdere end nogensinde. Blume kalder ligefrem Volkswagen-koncernens økonomiske situation “mere end kritisk” og advarer om, at det nuværende overskud ikke er stort nok til at finansiere nye teknologier, nye modeller og de eksisterende fabrikker på længere sigt.
Koncernchefen bruger også formuleringen “den største omvæltning i branchens historie” om det, tysk bilindustri står midt i, og han peger på amerikanske toldsatser, krigen i Mellemøsten og skærpede regler som en del af presset.
Marginen skrider, omkostningerne er 30 procent for høje
Kernen i Blumes advarsel er økonomisk. Koncernens driftsmargin er faldet fra 4,2 til 3,8 procent, og de generelle omkostninger ligger fortsat mere end 30 procent højere end hos sammenlignelige konkurrenter.
Samtidig producerer koncernen omkring 500.000 biler for meget om året i Europa, og efterspørgslen halter, mens kinesiske producenter fylder mere på både hjemmemarkedet og eksportmarkederne.
Blume er blevet spurgt, om han venter, at billedet lysner. Svaret var det modsatte: “Vi må tværtimod gå ud fra, at risiciene vil blive værre på verdensplan.”
50.000 stillinger aftalt væk, fire fabrikker vakler
Koncernen har allerede aftalt at skære 50.000 job på tværs af mærkerne, og for 37.000 medarbejderes vedkommende er der indgået konkrete aftaler. Selve tallet er ifølge Blume ikke et fast mål, men afledt af den samlede omkostnings-forskel til konkurrenterne, og behovet for besparelser svarer på verdensplan til op mod yderligere 50.000 stillinger, hvis omkostnings-målet skal nås.
Fire tyske fabrikker er sat under lup: Emden, Hannover, Zwickau og Neckarsulm. Blume skriver, at ledelsen “på nuværende tidspunkt ikke kan se, at de kan drives rentabelt i 2030’erne”, men understreger samtidig, at egentlige lukninger vil være “den sidste og dyreste løsning”.
Kommunikationen har skabt uro internt. Medarbejderne har i en undersøgelse fra samarbejdsudvalget udpeget ledelsens information som deres største kritikpunkt og bruger ord som “katastrofal” om måden, beskederne bliver leveret på. Møderækken, der begynder i Wolfsburg i dag, ventes at trække store protester fra IG Metall.
Danmarks mest solgte bilmærke midt i orkanen
For danske bilkøbere er der ikke tale om en fjern tysk-industriel krise. Volkswagen var Danmarks mest solgte bilmærke i 2025 med 29.041 nyregistrerede personbiler og en markedsandel på 15,73 procent, og mærket topper også elbil-statistikken herhjemme.
Særligt ID-serien trækker læsset. ID.4 solgte alene 8.572 eksemplarer sidste år, og VW har annonceret, at både ID. Polo og ID. Cross skal introduceres på det danske marked i løbet af 2026. Begge modeller ligger i den lavere ende af pris-skalaen og er en del af den billige elbil-satsning, der skal lukke koncernens CO2-hul på EU-planet.
Spareplanen kan forsinke eller reducere netop den slags nye modeller. Blume har i sit brev varslet, at antallet af modelvarianter og udstyrsversioner på tværs af koncernen skal beskæres kraftigt for at få omkostningerne ned. Beslutningerne træffes hen over efteråret, og de første udmeldinger fra Wolfsburg ventes efter dagens medarbejdermøder.
