Jesper Bengtson
Kinesiske producenter leverede mere end 97 procent af alle humanoide robotter sendt ud i verden i første halvår af 2026.
Tallet stammer fra en ny rapport fra det californiske analysefirma Smart Analytics Global, som Bloomberg omtalte 10. august. Globalt blev der leveret cirka 19.100 humanoide robotter i første halvår, mere end det tredobbelte af de 5.100 enheder i samme periode året før.
Shanghai-baserede Agibot overtog førstepladsen med omkring 8.400 leverede enheder, svarende til 44 procent af det globale marked. Hangzhou-selskabet Unitree Robotics fulgte efter med 5.900 enheder. De to virksomheder står tilsammen for cirka tre fjerdedele af alle globale leverancer.
Kina er også langt den største aftager. Kinesiske købere står for over 85 procent af den globale efterspørgsel, og mønsteret minder påfaldende om det, verden så, da Kina overtog elbilmarkedet: hjemmemarkedet driver skalaen, statslige subsidier holder omkostningerne nede, og eksporten følger efter.
Industrien fylder mere end forbrugerne
Størstedelen af de leverede robotter går til industri- og lagerfunktioner, ikke til private hjem. Industrielle og kommercielle anvendelser udgjorde over 70 procent af leverancerne i første halvår, mod cirka 50 procent året før.
For hele 2026 forventer analysefirmaet omkring 60.000 leverede enheder på verdensplan, og prognosen for 2030 lyder på en halv million enheder om året.
Amerikanske producenter holder sig tilbage
Vestlige selskaber som Tesla, Figure AI, Boston Dynamics og Agility Robotics ligger langt bagud på volumen. En analyse i Forbes argumenterer for, at forskellen ikke først og fremmest handler om teknologi, men om strategi: kineserne sender maskinerne ud, mens vestlige producenter fortsat finjusterer produkterne før masseudrulning.
Den forsigtige linje har også været ufrivillig. Tidligere i år faldt Qualcomms humanoide robot om midt på scenen under en live-demonstration, og de fleste amerikanske producenter holder fortsat deres modeller til begrænsede test og pilotforløb.
USA lukkede oven i det døren for kinesiske robotter i slutningen af juli. Den amerikanske telekommunikationsmyndighed FCC vedtog 29. juli et forbud mod nye importer af udenlandsk fremstillede humanoide robotter, firbenede robotter og strømomformere med henvisning til national sikkerhed. Kommissionen frygter, at maskinerne kan fjernstyres eller bruges til overvågning fra udlandet.
Kinas playbook fra elbilerne
Fremgangsmåden er den samme, som Kina har brugt til at overtage bilindustrien. Landet har igennem år sat sig på både forsyningskæden og de kritiske komponenter, og samme opskrift har allerede givet kinesiske producenter forspring på fremtidens flyvende biler.
De største kinesiske robotproducenter henter over 90 procent af deres nøglekomponenter som reduktorer, servomotorer og sensorer i Kina. Unitree har oplyst, at samtlige kernekomponenter er fuldt egenudviklede, og at koncernen får omkring 90 procent af sin forsyning fra kinesiske leverandører.
Europa er kun i begrænset omfang med i kapløbet. BMW er begyndt at afprøve humanoide robotter på sin fabrik i Leipzig, og der findes en håndfuld europæiske startups i logistik og industriautomation. Men europæiske virksomheder mangler både den finansiering, deres amerikanske konkurrenter kan hente, og den beskyttede hjemmemarkedsstørrelse, kinesiske producenter har adgang til, skriver Euronews.
Selv hvis vestlige producenter når teknologisk paritet, vil en markedsandel på 97 procent efter alt at dømme give Kina et forspring, der bliver svært at hente ind. Særligt hvis skalaen driver prisen ned og gør kinesiske robotter til det oplagte valg, når fabrikker verden over skal automatisere.
