Emil Martesen
Den nye elektriske top-SUV fra Affalterbach kommer i to versioner, hvor den vildeste rammer 1.153 hestekræfter.
Mercedes-AMG har offentliggjort de første teaserbilleder af en helt ny elektrisk SUV, som skal blive brandets kraftigste eloffensiv til dato. Toppen af paletten leverer 1.153 hestekræfter og accelererer fra 0 til 100 km/t på blot 2,4 sekunder, oplyser Carscoops i sin gennemgang af de tekniske specifikationer.
SUV’en er endnu ikke officielt navngivet, men den bygger på den samme teknik som den nye AMG GT 4-Door med over 1.000 hestekræfter, som Mercedes præsenterede tidligere i år. Bilen udvikles og bygges i Affalterbach i Tyskland, skriver Electrek.
To versioner med markant forskel
Den mindste udgave, ventet under betegnelsen 53, får to elmotorer og et samlet output på 536 hestekræfter samt 800 newtonmeter drejningsmoment. Den skøjter fra stilstand til 100 km/t på 3,9 sekunder og topper ved 250 km/t. Batteriet er på omkring 106 kilowatt-timer og skal ifølge WLTP-standarden give en rækkevidde på op mod 800 kilometer.
Topmodellen, som forventes at hedde 63, får derimod tre såkaldte aksialflux-motorer, en ny og markant mindre motortype end de traditionelle radialflux-motorer. Systemet leverer 1.153 hestekræfter og hele 2.000 newtonmeter, mens topfarten ligger på 300 km/t. Rækkevidden er opgivet til op mod 695 kilometer i WLTP-cyklussen.
800 volt og lynladning
Både SUV’en og dens sedan-søskende hviler på AMG.EA-platformen, en dedikeret højspændings-arkitektur udviklet specifikt til AMGs elektriske performance-modeller. Systemet kører på 800 volt, hvilket tillader en peak-ladehastighed på over 600 kilowatt på kompatible hurtigladere.
Ifølge Mercedes-AMGs egne data kan sedan-udgaven lade fra 10 til 80 procents batterikapacitet på cirka 11 minutter, og SUV-varianten forventes at ramme et lignende niveau. Batteriet bruger en silicium-anode kombineret med en NMCA-katode, en kemi der har til formål at øge både energitætheden og hurtigladeevnen.
Kaster handsken foran Porsche
Med 1.153 hestekræfter placerer topmodellen sig direkte i konkurrence med Porsche Cayenne Electric Turbo, der yder 1.139 hestekræfter, og Tesla Model X Plaid. Prisen er endnu ikke offentliggjort, men positioneringen som AMG-flagskib peger på et niveau et godt stykke over den kommende Porsche.
Ifølge Carscoops får kabinen digitalt instrumentbræt på 10,2 tommer og to store 14-tommers skærme, panoramaglastag og ambient-belysning i hele længden. Både Motor1 og Electrek forventer, at bilen får verdenspremiere inden årets udgang, med Paris Motor Show i oktober som en af de mulige rammer.
Om over 1.100 hestekræfter i en SUV giver nogen praktisk mening for en almindelig køber er et helt andet spørgsmål, men signalværdien er tydelig: Mercedes-AMG vil vise, at tyske producenter stadig kan svare på både kinesisk og amerikansk el-magt.
