Morten Lyhne Petersen
Elfærger er ikke længere pionerprojekter, men regulær drift fra Genfersøen til den finske skærgård.
Norge har allerede 108 elfærger i drift, Schweiz har elektrificeret hele passagerflåden på Genfersøen, og fra 2027 sætter danske Molslinjen det, der bliver verdens største batteridrevne færge, i rute over Kattegat.
Overgangen accelererer i takt med at batterierne bliver billigere og ladeinfrastrukturen udbygges, og det er ikke længere kun højprofil-projekter, der bruger strøm på vandet. Fra Genève til Porvoo overtager elektriske færger nu de faste passager- og bilruter.
Norge fører med 108 elfærger
Norge er suverænt længst fremme. Ifølge en opgørelse fra Business Norway, senest opdateret i april 2026, er der 108 el-drevne bil- og passagerfærger i regulær drift langs den norske kyst.
Det norske forspring blev cementeret yderligere i foråret, da operatøren Boreal bestilte 20 elektriske hydrofoil-færger af typen Candela P-12 hos den svenske producent Candela. Det er den største samlede ordre på elektriske hurtigfærger til dato, oplyser branchemediet Electrive.
Færgerne sejler 25 knob, har en rækkevidde på cirka 40 sømil og kan hurtiglades på omkring en time. De første to leveres i 2027, og de resterende følger frem til 2030.
“Candela P-12 er det eneste elektriske passagerfartøj, der kombinerer længere rækkevidde med høj hastighed uden at kræve omfattende ladeinfrastruktur”, siger Boreals direktør Nikolai Knudsmoen Utheim i en meddelelse gengivet af Electrive.
Danmark bygger verdens største batterifærge
Herhjemme er Molslinjen langt fremme med sit eget stort anlagte skifte. De tre catamaraner, som bygges hos australske Incat i Hobart, bliver hver 129 meter lange, 30,95 meter brede og får plads til 1.483 passagerer og 500 biler. Batteripakken på cirka 45.000 kWh gør dem til verdens største batteridrevne skibe, når de sejler ud på Aarhus-Odden-ruten over Kattegat.
Første færge, Hull 102, leveres i november 2027, søsterfærgen Hull 103 i juni 2028 og den tredje i april 2029. Det fremgår af den seneste projektopdatering på branchemediet Shippax.
Molslinjens administrerende direktør Kristian Durhuus siger i en pressemeddelelse fra Wärtsilä, der leverer det elektriske fremdriftssystem, at målet er en helt bæredygtig drift.
“Vores ambition er at have en fuldt bæredygtig færgedrift. Wärtsiläs elektrificeringsteknologi gør det muligt at gøre skadelige røgemissioner til fortid, og vi tøvede ikke med at vælge deres løsninger igen til denne tredje færge”, siger han.
Samtidig får den mindre pionerfærge Ellen mellem Ærø og Als et nyt batterisystem denne sommer. Svenske Echandia leverer et 3,2 MWh lithium-titanat-oxid-batteri, altså en type med længere levetid og hurtigere opladning end det oprindelige 4,3 MWh NMC-system fra 2019. Ifølge branchemediet Offshore Energy skal det nye batteri være klar til sommerdriften 2026, og systemet er designet til over 20.000 opladningscyklusser.
Finland og Schweiz elektrificerer små ruter
Længere sydpå er billedet et andet. Genève har allerede færdiggjort sit skifte. Kommunefærgerne på Genfersøen, drevet af Société des Mouettes Genevoises SA, sejler nu udelukkende på strøm fordelt på fire ruter og seks fartøjer.
Nyeste skud på stammen er den elektro-solare Tournesol på 19,80 meter med plads til 60 passagerer. Batteripakken vejer omkring tre ton og giver 13-15 timers autonomi. Investeringen var på cirka 2,16 millioner euro, svarende til omkring 16 millioner kroner. I 2025 fragtede den elektriske flåde 928.160 passagerer over søen.
Finland er derimod først på vej ind i drift. FRS Finland sætter fra 1. september 2027 en ny elektrisk færge i drift mellem Kalkkiranta, Bodö og Pörtö i skærgården ved Porvoo. Færgen bygges hos det finske værft Callboats i Vaasa, tager 58 passagerer og suppleres om vinteren af en biodiesel-drevet isbryder og et luftpudefartøj.
I resten af Sydeuropa går det langsommere. Italien har eksempelvis kun to elektriske færger i regulær drift, begge på Iseo-søen.
Danske færgeruter i kø
Skiftet passer på den danske geografi. Danmark har hundredvis af øer og korte kyststrækninger, hvor batterifærger har deres største styrke. Ellen dokumenterede allerede i 2019 som verdens første langtrækkende elfærge, at teknologien kan bære en 40 kilometer lang bilfærgerute.
Med Molslinjens tre nye kæmpefærger flytter Danmark sig fra pionerprojekt til storskala-drift på en af landets travleste indenrigsruter. Den nye ordre gør Aarhus-Odden-ruten til det største enkeltstående elektrificeringsprojekt til søs, når alle tre skibe sejler i 2029.
