Morten Lyhne Petersen
Trumps auto-told har på tolv måneder løftet listeprisen på nye biler med over 10 procent.
Den gennemsnitlige vejledende udsalgspris på nye biler i USA er steget 10,4 procent, siden præsident Donald Trump indførte en told på 25 procent på importerede biler i april 2025. Bilindustrien har på et år bogført omkring 30 milliarder dollar (cirka 205 milliarder kroner) i ekstraomkostninger som følge af tolden, oplyser analysehuset Cox Automotive, moderselskabet bag prisdatabasen Kelley Blue Book.
Prisstigningen rammer bredt, men slår hårdest igennem på importerede modeller. Ifølge Cox Automotive er en importbil nu 5.000 til 8.900 dollar dyrere end sidste år, hvilket svarer til cirka 34.000 til 61.000 kroner. Biler samlet i USA er steget 1.600 til 2.000 dollar, altså omkring 11.000 til 13.700 kroner.
Forhandlerne æder en del af regningen
Selv om listepriserne er steget 10,4 procent, mærker forbrugerne kun en del af hoppet i kassen. Kunderne betaler i praksis 5,9 procent mere for en 2026-model end for en tilsvarende 2025-model, mens forhandlerne har absorberet de resterende 4,5 procent gennem rabatter og forhandling, fremgår det af Cox Automotives opgørelse.
I juni 2026 lå den gennemsnitlige transaktionspris på en ny bil i USA på 49.758 dollar, altså cirka 340.000 kroner. Det er en stigning på 0,6 procent sammenlignet med juni 2025, viser månedsrapporten fra Cox Automotive, der blev offentliggjort 13. juli. Den relativt beskedne stigning i transaktionsprisen skyldes, at flere købere flytter sig mod billigere segmenter som mindre SUV’er og kompaktbiler.
Told indført med hjemmel i national sikkerhed
Toldsatsen på 25 procent trådte i kraft klokken 00.01 den 3. april 2025 og gælder importerede personbiler, SUV’er, minivans og lette lastbiler, oplyser Det Hvide Hus i en pressemeddelelse fra marts 2025. Fra maj 2025 blev også centrale bildele som motorer, gearkasser og elektriske komponenter omfattet.
Tolden er indført med hjemmel i paragraf 232 af den amerikanske Trade Expansion Act fra 1962, der giver præsidenten mulighed for at indføre handelsbarrierer, hvis import vurderes at true den nationale sikkerhed. Bestemmelsen indeholder ingen solnedgangsklausul, påpeger en analyse fra Kongressens forskningstjeneste, og en tilbagerulning kræver derfor enten en ny administrativ beslutning eller en retsafgørelse.
Køretøjer, der lever op til handelsaftalen USMCA mellem USA, Canada og Mexico, betaler kun told af den ikke-amerikanske andel af bilens værdi.
Prisniveauet er blevet den nye normal
Cox Automotive venter, at de høje priser bliver hængende resten af året. Salget af nye biler i USA ventes at falde omkring 3 procent i 2026 sammenlignet med 2025, og en voksende gruppe førstegangskøbere skubbes over på det brugte marked, hvor priserne til gengæld ventes at stige i andet halvår.
“Dette forhøjede leje er nu den nye grundlinje, som markedet er forankret ved,” siger Erin Keating, analytiker hos Cox Automotive, til Wards Auto.
Chefen for selskabets økonomiske analyse, Jeremy Robb, tilføjer over for Wards Auto, at de samlede omkostninger ved at eje en bil nu er kommet uden for rækkevidde for mange middel- og lavindkomstfamilier i USA.
Selv om tolden formelt kun rammer biler importeret til USA, er markedet så stort, at prisniveauet påvirker producenternes globale strategi. Europæiske mærker, der producerer for det amerikanske marked, har set særligt store prisstigninger og kan blive presset til at justere modelprogrammer og produktionsplaner på tværs af regioner.
