Jesper Bengtson
Stephan Winkelmann kalder aflysningen af Lamborghinis Lanzador for “den rigtige vej at gå”.
Udmeldingen kom kort efter, at Ferraris første helt elektriske model, Luce, blev mødt af hård kritik og sendte aktien markant ned. Nu markerer Lamborghini sin modsatrettede strategi med en ny plug-in hybrid.
Winkelmann forsvarer sit valg om at skrotte Lanzador-konceptet og i stedet satse fuldt ud på hybrid-teknologi. Beslutningen fremstår som en direkte kontrast til Ferrari, der afslørede Luce i Rom over for pave Leo XIV og efterfølgende oplevede, at aktien faldt 8,4 procent på Milano-børsen onsdag den 27. maj.
Selv om Lamborghinis topchef bevidst holder Ferrari-navnet ude af sine udtalelser, er timingen svær at overse. Aflysningen af Lanzador og den bratte kursændring hos konkurrenten er kommet på samme tid, hvor luksussegmentet står i et skarpere strategisk vejkryds end nogensinde.
“Kunderne accepterer det ikke”
Ifølge Winkelmann bygger beslutningen på en direkte aflæsning af markedet. Han uddyber, at accept-kurven for elbiler ikke stiger blandt Lamborghinis kundegruppe, og at det derfor gav mest mening at rykke fra en ren elbil over til plug-in hybrid.
“Vores beslutning om at gå fra forbrændingsmotor til plug-in hybrid var en meget vigtig beslutning for os, og det viste sig at være rigtigt,” siger Lamborghini-chefen.
Han afviser at kommentere Ferrari direkte. “Vi taler ikke om vores konkurrenter, men alle har deres egen strategi,” lyder det.
812 hestekræfter og ingen elbil i sigte
Lamborghini fulgte ordene op med handling. Den 1. juli afslørede italienerne Urus SE Performante, en 812 hk stærk plug-in hybrid-udgave af firmaets storsælgende SUV. Modellen kombinerer en 4,0-liters twin-turbo V8 med en elektrisk motor, accelererer til 100 km/t på 3,3 sekunder og topper ved 312 km/t.
Den rene elektriske rækkevidde ligger på cirka 60 kilometer, og bilen ventes hos forhandlerne i begyndelsen af 2027 til en pris omkring 300.000 dollar.
Winkelmann har tidligere holdt døren på klem for en fremtidig elbil, men understreger, at det ikke sker foreløbig. Hos Lamborghini står plug-in hybrid som eneste drivlinje i den overskuelige fremtid.
Ferrari-chefen holder fast
Modsat den italienske rival er Ferrari-chef Benedetto Vigna gået i offensiven for at forsvare Luce. Modellen koster omkring 500.000 euro, leverer 1.000 hestekræfter fra fire elektriske motorer og har en WLTP-rækkevidde på over 530 kilometer.
Trods den barske aktiereaktion oplyser Vigna, at ordrebogen for Luce allerede strækker sig mod slutningen af 2027. Han beskriver interessen fra både nye og eksisterende kunder som stærk og betegner prisen som rimelig for det niveau af innovation, som modellen repræsenterer.
Kritikken af Luces design har været skarp, og selv tidligere Ferrari-formand Luca di Montezemolo har offentligt taget afstand fra den elektriske sedan.
To retninger i luksusklassen
Modsætningen mellem Maranello og Sant’Agata Bolognese er blevet et af årets tydeligste eksempler på, at bilbranchens store aktører ikke længere trækker i samme retning. Hvor Ferrari satser på fuld elektrificering i topsegmentet, holder Lamborghini fast i forbrændingsmotoren, blot suppleret med batterier.
Om Winkelmanns strategi holder, afhænger af, om Ferraris kundegruppe reelt følger med til stikkontakten, eller om Luce-modtagelsen viser sig at være et varsel om, at også de rigeste bilkøbere fortsat vil have larm og udstødning i deres garage.
