Morten Lyhne Petersen
Tesla Model Y har den højeste fejlrate i den nyeste tyske TÜV-rapport.
Den samme tendens kan ses i Danmark, hvor næsten halvdelen af alle Tesla Model Y dumpede til syn sidste år. Mazda 2 klarer sig bedst af samtlige modeller, mens Tesla scorer dårligst.
TÜV-rapport 2026 bygger på 9,5 millioner hovedinspektioner gennemført mellem juli 2024 og juni 2025. På tværs af 216 modeller havde 21,5 procent af bilerne væsentlige eller farlige mangler, oplyser ADAC i sin gennemgang af rapporten. Det er en stigning på 0,9 procentpoint i forhold til året før og fjerde år i træk med voksende fejlrate.
Mazda i top, Tesla i bund
Mazda 2 blev kåret som samlet vinder med en fejlrate på 2,9 procent blandt 2-3 år gamle biler. Gennemsnittet i samme aldersklasse ligger på 6,5 procent. I bunden af listen over 110 modeller finder man Tesla Model Y med en fejlrate på 17,3 procent, mens Tesla Model 3 ligger på 13,1 procent.
For Model Y er det især forlygter, bremseskiver og affjedring der trækker ned. Fejlraten for forlygter er 5,9 procent mod et gennemsnit på 0,9 procent, konstaterer Autobild i sin gennemgang af rapporten. Affjedringen lider under den høje batterivægt, og bremseskiverne ruster på grund af regenerativ bremsning, som betyder at den klassiske skivebremse sjældent kommer i brug.
Ikke alle elbiler scorer dog dårligt. Mini Cooper SE ligger på 3,5 procent, Audi Q4 e-tron på 4 procent og Fiat 500e på 4,2 procent.
Samme tendens i danske syn
Tallene fra Tyskland flugter med dem fra danske synshaller. I 2025 dumpede 45 procent af de 2.394 Tesla Model Y, der mødte op til syn, mens 34 procent af 8.564 Tesla Model 3 ikke bestod. Til sammenligning klarede VW ID.4 sig væsentligt bedre med en dumpeprocent på blot 2 ud af 7.121 inspektioner. Det fremgår af tal fra Færdselsstyrelsen, som Bilmagasinet har gennemgået.
“At næsten hver anden Tesla Model Y dumper til første syn, er rasende højt og ikke noget, man bør forvente på så relativt nye biler,” lyder vurderingen fra en teknisk rådgiver hos FDM.
Tendensen er ikke ny. Allerede da FDM gennemgik 2024-tallene for danske elbiler fra årgang 2020, var der op til 23 gange forskel mellem den bedste og dårligste elbil. Audi e-tron havde en dumpeprocent på 1, mens Tesla Model 3 lå markant højere.
Hvad du bør tjekke før brugtkøb
Fejlene følger samme mønster på begge sider af grænsen. Lygteindstilling, bremser, aksler, hjul, dæk og styretøj går igen som de hyppigste anmærkninger. Det er typisk punkter, en producent fanger gennem faste serviceeftersyn, men Tesla har ikke samme krav om planlagte værkstedsbesøg som de fleste øvrige bilmærker.
For brugtkøbere betyder det, at en grundig synsrapport og helst en uafhængig teknisk gennemgang er klogt at få lavet inden handel. Især på Tesla Model Y og Model 3, hvor risikoen for at en bil møder op til syn med kostbare fejl er statistisk høj både i Tyskland og Danmark.
