Morten Lyhne Petersen
Xiaomi har vist sin tredje bil, en familie-SUV med plads til syv og en kombineret rækkevidde på op mod 1.500 kilometer.
YU9 er hverken en ren elbil eller en konkurrent til Tesla Model X, sådan som ellers tidligt antaget. Det er en såkaldt range extender, hvor en lille benzinmotor producerer strøm til to elmotorer, og det er Xiaomis første model af den type.
Bilen blev præsenteret af stifteren Lei Jun på Beijing Auto Show 2026, hvor Xiaomi viste et “familiefoto” af de kommende SUV-varianter, inklusive en fem-personers, en syv-personers og en version med pop-up-telt på taget.
Specifikationerne på papiret
YU9 er over 5,2 meter lang og har en akselafstand på cirka 3,1 meter, oplyser CnEVPost. Drivlinjen består af en 1,5-liters turboladet benzinmotor, som arbejder som generator, samt to elmotorer der trækker på alle fire hjul.
Den samlede effekt ligger på omkring 400 hk, og 0-100 km/t klares ifølge carnewschina.com på cirka fem sekunder. Batteripakken er på over 70 kWh og giver en ren elektrisk rækkevidde på 400 til 500 kilometer efter den kinesiske CLTC-norm, som typisk ligger 20 til 30 procent over den europæiske WLTP-standard.
Med benzinmotoren tændt strækker den kombinerede rækkevidde sig til omkring 1.500 kilometer. YU9 understøtter 800-volts hurtigopladning og har en LiDAR-sensor i taget, der bruges af bilens førerassistent-system.
Pris i Kina, ikke i Danmark
I Kina forventes YU9 at koste mellem 350.000 og 450.000 yuan, vurderer globalchinaev.com. Det svarer til cirka 330.000 til 425.000 danske kroner med dagens kurs, før eventuelle afgifter.
De estimater siger dog kun lidt om en dansk pris. Xiaomi har ifølge Carnewschina først planer om at sælge biler i Europa fra 2027, og Tyskland og Spanien står øverst på listen. Det er Xiaomis præsident, Lu Weibing, der har bekræftet tidsplanen.
Når en kinesisk elbil eller plug-in lander i Danmark, presses prisen typisk i vejret af registreringsafgiften, som er kraftigt reduceret for rene elbiler men højere for hybrider. Da YU9 ikke er en ren elbil, vil den ramme et helt andet afgiftsniveau end Xiaomis SU7-sedan.
Hvem konkurrerer den med
YU9 er ikke målrettet Tesla Model X eller BMW iX, som begge er rene elbiler. Konkurrenterne sidder i Kina og hedder Li Auto L9 og Aito M9, skriver CnEVPost i en analyse af Xiaomis SUV-portefølje. Begge er familievenlige range extender-SUV’er, der har domineret det øvre segment i Kina de seneste år.
Inden for Xiaomis egen sortiment udfylder YU9 et hul over den mindre YU7-SUV og SU7-sedanen. Den interne kodebetegnelse er Kunlun, opkaldt efter bjergkæden i det vestlige Kina.
Hvornår kan danskere købe den
Officiel kinesisk salgsstart ventes i anden halvdel af 2026. En dansk lancering er ikke planlagt, og Xiaomi har endnu ikke åbnet en bilforhandler i Danmark. Sker det, bliver det tidligst i kølvandet på 2027-lanceringen i Tyskland og Spanien, og den første model i Europa ventes at være den mindre YU7, ikke YU9.
