Morten Lyhne Petersen
For første gang nogensinde topper en udenlandsk model den koreanske salgsliste.
I et marked hvor lokale mærker traditionelt sidder tungt på toppen, leverede Tesla Model Y i maj 2026 et resultat, ingen importbil før har præsteret. Elbilen blev solgt i 8.708 eksemplarer og overhalede dermed både Kia Sorento og Hyundai Grandeur, oplyser Seoul Economic Daily.
Det er første gang, en enkelt importmodel har slået samtlige koreanske rivaler på månedsbasis i landets bilsalgsstatistik.
Kia Sorento endte med 7.836 enheder, mens Hyundai Grandeur landede på 5.183. Også Kia Sportage og Carnival blev distanceret af amerikaneren, skriver Korea Herald.
Tre måneder i træk over 10.000
Samlet registrerede Tesla 10.866 biler i Sydkorea i maj. Det er tredje måned i træk, at producenten passerer 10.000 enheder, og fjerde måned i træk på førstepladsen blandt importmærkerne.
Tallene kommer fra Korea Automobile Importers and Distributors Association (KAIDA), brancheforeningen for importerede mærker i landet. Ifølge KAIDA blev der i alt nyindregistreret 29.860 importbiler i maj, en stigning på 5,9 procent i forhold til samme måned året før.
Tesla stod alene for cirka hver tredje importerede bil solgt i perioden, ifølge Korea Times.
Model Y kører hele showet
Det er især Model Y, som driver fremgangen. Premium-varianten alene stod for 7.195 enheder, mens den længere L Premium tilføjede 1.513. Til sammenligning solgte Tesla 1.301 eksemplarer af Model 3 i samme måned.
De øvrige importmærker fulgte langt bagud. BMW blev nummer to med 6.555 biler og Mercedes-Benz tredje med 3.553. Den kinesiske udfordrer BYD endte på 1.032 enheder.
Elbiler udgjorde 48,6 procent af samtlige importerede personbiler i maj, et niveau der understreger, hvor hurtigt det koreanske marked rykker væk fra forbrændingsmotorer.
Prisnedsættelse og subsidier
En væsentlig forklaring på Model Y’ens fremgang er prisen. Tesla har sænket prisen på baghjulstrukne Model Y fra 52,99 millioner won til 49,99 millioner won, og med de koreanske elbil-tilskud falder slutprisen for forbrugeren til omkring 40 millioner won, svarende til cirka 200.000 danske kroner.
Hertil kommer stigende benzinpriser og en generel revitalisering af elbil-efterspørgslen, som ifølge KED Global har gjort Sydkorea modtagelig for udenlandske producenter på en måde, der historisk har været vanskelig.
Hvad det betyder for konkurrenterne
Sydkorea er hjemmebane for Hyundai Motor Group, der ejer både Hyundai og Kia, og som længe har domineret den nationale statistik. At en enkelt Tesla-model nu slår koncernens stærkeste sælgere, er en symbolsk vending i et marked, hvor lokal stolthed traditionelt har skubbet forbrugerne mod indenlandske mærker.
År-til-dato har Tesla solgt 45.020 biler i Sydkorea, en stigning på 250,8 procent sammenlignet med samme periode året før. Markedsandelen blandt importbiler er nu 30,8 procent.
