Morten Lyhne Petersen
Polestar 4 skal levere strøm tilbage til danske hjem i ny Clever-pilot hen over sommeren.
Ladeoperatøren Clever og bilproducenten Polestar er gået sammen om at teste en samlet V2X-løsning i en række danske hjem. Pilotprojektet kører hen over sommeren 2026, og målet er at have en kommerciel løsning klar i 2027.
V2X står for vehicle-to-everything og dækker over teknologien, der vender ladekablet om, så elbilens batteri kan sende strøm den anden vej. I praksis betyder det, at en parkeret elbil kan bruges som et stort husbatteri og samtidig være med til at stabilisere elnettet, når forbruget topper.
Tre funktioner bliver testet samtidig
Clever tester tre konkrete brugssituationer i de danske hjem. Bilen skal kunne forsyne hjemmet med strøm fra batteriet, kaldet V2H. Den skal kunne sende strøm tilbage til elnettet, V2G. Og den skal kunne fungere som nødstrøm i ø-drift, hvis det almindelige elnet falder ud.
Pilotbilen er Polestar 4. Ifølge den fælles pressemeddelelse fra de to selskaber kan en fuldt opladet Polestar 4 holde et gennemsnitligt hjem kørende i flere dage, afhængigt af husstandens forbrug.
Skal udnytte de svingende elpriser
For elbilejere er det især de skiftende spotpriser, altså den løbende elpris på timebasis, der gør tovejs-opladning interessant. Ideen er at lade bilen op om natten, når strømmen er billig, og bruge bilens batteri til at dække hjemmets forbrug i de dyre timer om morgenen og om aftenen.
Henrik Bang, direktør for Polestar i Danmark, kalder skiftet et nyt kapitel for elbilen. “I fremtiden skal elbilen ikke kun transportere mennesker, men også energi”, siger han i pressemeddelelsen og tilføjer, at bilen kan blive en powerbank for hjemmet eller elnettet, hvis strømprisen er høj, eller forsyningen svigter.
Hos Clever lægger administrerende direktør Christina Fink vægt på, at projektet flytter teknologien ud af konceptfasen. “Vi tager nu V2X fra at være en fremtidsvision til at være hverdag”, siger hun.
Bred test før kommerciel udrulning
Antallet af deltagende husstande er ikke offentliggjort, og selskaberne har heller ikke meldt ud, om flere bilmodeller kommer med i testen senere. Selve testen kører frem til efteråret 2026, hvorefter Clever vil bruge erfaringerne til at bygge et kommercielt produkt.
Ambitionen er, at danske elbilejere skal kunne købe en V2X-løsning fra Clever “allerede i 2027”. Hvilken pris og hvilken hardware der følger med, er endnu ikke meldt ud. Tovejs-opladning kræver typisk en særlig ladeboks, der kan håndtere strøm i begge retninger, og en bil med understøttelse for funktionen.
Polestar 4 understøtter i dag ikke tovejs-opladning til slutbrugere. Det er netop en del af det, pilotprojektet med Clever skal forberede til en kommerciel udrulning.
