Morten Lyhne Petersen
Kinesiske Yangwang U9 Xtreme har sat verdensrekord med 496 km/t og banker dermed både Bugatti og Rimac.
Den track-fokuserede hyperbil ramte 496,22 km/t på den tyske testbane ATP Papenburg den 14. september 2025 og overhalede dermed den hidtidige benzinrekord på 490,5 km/t, oplyser producenten BYD. Rekorden cementerer at elbiler ikke længere kun konkurrerer med forbrændingsmotoren, de slår den.
Bag rekorden står et 1200-volt anlæg, fire motorer med over 3000 hk tilsammen og specialfremstillede semi-slick-dæk. Kun 30 eksemplarer af Xtreme bliver produceret.
Sådan ser topfeltet ud i 2026
Listen herunder samler de hurtigste serieproducerede elbiler målt på topfart og 0-100 km/t. Flere af dem er bane-specialer i mikroserier, andre kan faktisk skrives på en købskontrakt i Europa.
1. Yangwang U9 Xtreme: 496,22 km/t. 0-100 km/t på under 2 sek. 30 eksemplarer.
2. Aspark Owl SP600: 438,7 km/t. Den japansk-italienske hyperbil satte verdensrekord for elbiler på ATP Papenburg i juni 2024, før Yangwang overtog tronen godt et år senere.
3. Rimac Nevera R: 431,45 km/t. 0-100 km/t på 1,72 sek. Den kroatiske hyperbil satte 24 nye verdensrekorder i sommeren 2025, herunder en 0-400-0 km/t på 25,79 sek. Pris fra 2,3 mio. euro. Begrænset til 40 enheder.
4. Pininfarina Battista: 350 km/t. 0-100 km/t på 1,86 sek. Den italiensk-designede hyperbil leverer 1900 hk fra fire motorer og 476 km rækkevidde efter WLTP.
5. Lotus Evija: 349 km/t (elektronisk begrænset). 0-100 km/t på under 3 sek. Britisk konstrueret, 2013 hk, 130 eksemplarer.
6. Tesla Model S Plaid: ca. 322 km/t. 0-100 km/t på under 2,1 sek. Den eneste på listen der reelt sælges i tusindtal, og som derfor jævnligt møder Plaid-konkurrenter på dansk asfalt.
7. Lucid Air Sapphire: ca. 322 km/t. 0-100 km/t på ca. 2 sek. Amerikansk firedørs-sedan med tre motorer og over 1200 hk.
8. Porsche Taycan Turbo GT: ca. 305 km/t. 0-100 km/t på 2,2 sek. Sælges hos danske forhandlere og er den nemmest tilgængelige af de rå rekord-jagende firedøres.
Hvad kan man købe i Danmark
Kun en håndfuld af modellerne har faktisk en officiel dansk forhandler. Porsche Taycan, Tesla Model S og snart Lucid leveres direkte herhjemme, mens Rimac, Lotus og Pininfarina kører via specialimport. Aspark og Yangwang findes overhovedet ikke på det danske marked endnu.
Det kan ændre sig: BYD’s luksusmærke Yangwang skal efter planen lanceres i Europa i 2027 med Storbritannien som første marked. Den vil møde en EU-told på 17 procent og kræve højreratsudgaver til UK, hvilket kan presse prisen yderligere op fra de godt 1,68 mio. yuan (cirka 215.000 euro), som U9’eren kostede ved lanceringen i Kina.
Et marked klar til hyper-elbiler
Den danske bilkøber er allerede dybt elektrificeret. FDM forventer at op mod 95 procent af de private, der får leveret ny bil i 2026, vil vælge elbil, og elbiler stod for 83 procent af alle indregistrerede personbiler i januar 2026.
Det er ikke ensbetydende med at danskerne står i kø til en hyperbil til over to millioner euro. Men luksussegmentet har fået ny opmærksomhed efter at modeller som Ferrari Luce er kommet på markedet, og en kommende Yangwang-introduktion vil sandsynligvis ramme samme målgruppe.
For nu er rekorderne dog forbeholdt en tysk testbane og et meget lille antal kunder.
