Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Elon Musk vil fusionere Tesla og SpaceX, mens Teslas egne medarbejdere afviser forslaget.
En potentiel fusion mellem Tesla og SpaceX sætter gang i stærke reaktioner fra aktionærer og eksperter.
Det ville være fjerde gang, Elon Musk orkestrerer en milliardtransaktion mellem virksomheder, han selv kontrollerer.
Imens afslører en Reuters-undersøgelse, at Teslas egne AI-trænere hverken stoler på FSD-teknologien eller de sikkerhedsstatistikker, der bruges til at markedsføre den.
Det skriver Electrek
Fjerde gang er ikke lykkens gang
Ifølge CNBC har Musk diskuteret med kolleger at fusionere Tesla og SpaceX. Timingen er bemærkelsesværdig: SpaceX indgav sin børsnotering den 20. maj og forventes at handle på Nasdaq fra den 12. juni med en målsætning om en samlet markedsværdi på op til 1,75 billioner dollars.
Teslas markedsværdi ligger aktuelt på omkring 1,6 billioner dollars, og en samlet enhed kunne dermed nå over 3 billioner dollars.
Kritikken bunder i en grundlæggende skævhed: Musk ejer cirka 20 procent af Tesla, men kontrollerer 85 procent af SpaceX’s stemmer via en særlig aktieklasse.
Det betyder, at han i praksis forhandler med sig selv, når vilkårene for en eventuel fusion fastsættes. Analytiker Dan Ives fra Wedbush sætter sandsynligheden for en fusion til “80 til 90 procent” inden starten af 2027. Prognosemarkeder er mere skeptiske og vurderer sandsynligheden til kun 33 procent.
Mønsteret er ikke nyt. Tidligere har Musk stået bag opkøbet af SolarCity for 2,6 milliarder dollars i 2016, overtagelsen af Twitter for 44 milliarder dollars i 2022 og Teslas investering på 2 milliarder dollars i sit eget AI-selskab xAI i begyndelsen af 2026, trods modstand fra aktionærerne.
Teslas egne trænere stoler ikke på FSD
Parallelt med fusionsstriden afslører en større Reuters-undersøgelse dybt problematiske forhold i Teslas FSD-program.
Undersøgelsen, baseret på interviews med ni tidligere data-mærkere, en tidligere selvkørende ingeniør og 11 trafiksikkerhedsforskere, konkluderer, at Teslas sikkerhedsstatistikker er bygget på en fejlbehæftet metode.
Tesla sammenlignede kollisioner, hvor airbags udløste i egne køretøjer, med føderale data, der inkluderer alle ulykker, der kræver en bugserbil, et langt mildere kriterium.
Ifølge Reuters resulterede en korrekt sammenligning, foretaget af forsker Marco Benedetti fra University of Michigan, i en sikkerhedsfordel på cirka tre gange i stedet for de hævdede ti gange.
Ti ud af elleve trafiksikkerhedsforskere, der gennemgik Teslas metode for Reuters, vurderede, at statistikkerne udgjorde vildledende markedsføring snarere end seriøs sikkerhedsdokumentation. Syv ud af ni tidligere data-mærkere sagde direkte, at de ikke ville lade FSD køre dem.
Undersøgelsen afslørede desuden, at Tesla inden sine robotaxi-lanceringer gennemførte ekstensiv kortlægning af operationszoner, noget der direkte modsiger Musks gentagne påstand om, at Tesla ikke har brug for den “besværlige lokale kortlægning”, som konkurrenter som Waymo anvender.
Solenergi er mere populær end medierne antyder
Midt i al støjen kommer en ny undersøgelse fra University of Massachusetts Amherst med et overraskende fund: de fleste store solenergianlæg i USA møder faktisk ikke nævneværdig lokal modstand.
Studiet, offentliggjort i tidsskriftet Energy Research & Social Science, gennemgik 686 anlæg, der kom online mellem januar 2022 og november 2023. Det viste, at 56 procent af projekterne faldt i kategorier med ingen eller lav konflikt, mens kun 19 procent oplevede høj grad af konflikt.
Studiets forfatter, lektor Juniper Katz, fremhæver, at mediebilledet slet ikke stemmer overens med virkeligheden. “All I saw in the news was conflict, conflict, conflict over solar,” sagde Katz. “But there was really very little research that operationalized what conflict means and looked at it from a national scale.”
Et interessant fund var desuden, at et områdes politiske sammensætning ikke havde statistisk betydning for graden af modstand.
