Morten Lyhne Petersen
Fire mikrofoner og 15 højttalere har siddet klar siden 2023 — nu aktiverer en OTA-opdatering funktionen i de dyreste varianter.
Funktionen har ligget gemt i bilens hardware siden produktionsstart i november 2023 og blev tændt med opdatering 2026.2.6.1, som Tesla begyndte at rulle ud den 17. maj 2026. Forløbet er endnu et eksempel på Teslas model, hvor biler leveres med hardware, der først aktiveres længe efter, kunden har fået nøglerne.
Sådan virker den aktive støjdæmpning
Teknikken kendes fra støjreducerende hovedtelefoner. Fire mikrofoner i kabinen lytter konstant til den lavfrekvente brummen, der opstår fra dækkene og vejbanen. Bilens lydsystem genererer derefter lydbølger med modsat fase og sender dem ud gennem de 15 højttalere, så bølgerne ophæver hinanden i området omkring forsædepassagererne.
Cybertruck klarer opgaven med fire mikrofoner, mens Model S og Model X bruger seks. Det store glastag og det kantede karrosseri i rustfrit stål reflekterer lyden anderledes end et traditionelt aluminiumskarrosseri, og kombineret med de grove terrændæk har det krævet en længere finjustering hos Teslas lydingeniører.
Kun de dyreste varianter får funktionen
Aktiv støjdæmpning er forbeholdt udstyrsvarianterne Premium All-Wheel-Drive og Cyberbeast. Den billigere Dual Motor AWD leveres med færre højttalere og har dermed ikke det lydanlæg, der skal til for at generere modlyden i hele kabinen.
Det fremgår af Teslas egen servicedokumentation, som tidligere har vist, at hardwaren har siddet i bilerne hele tiden. Manualen formulerede det kort og kontant: ANC-softwaren var ikke aktiveret, selv om hardwaren var installeret.
Et velkendt trick for Tesla-ejere
Manøvren minder om den, Tesla foretog tilbage i december 2021, da Model S og Model X i deres opdaterede udgaver fik samme funktion via softwareopdatering 2021.44.5. Også der havde bilerne mikrofonerne fra fabrikken, men funktionen blev først tilgængelig flere måneder efter, kunderne havde modtaget bilen.
Cybertruck sælges ikke i Danmark, hvor bilen ikke kan typegodkendes på grund af blandt andet vægt og udformning. Danske Tesla-ejere med Model S eller Model X af nyere dato har allerede den aktive støjdæmpning, mens ejere af Model 3 og Model Y har misset ANC-toget. De biler mangler de mikrofoner i forsæderne, som systemet kræver, og den slags hardware kan en softwareopdatering ikke trylle frem.
