Mikkel Petersen
Det, der længe har været betragtet som fremtidens biler, kan nu være på vej til at få et helt andet stempel blandt eksperter.
Det kinesiske elbilmarked udvikler sig i et tempo, som får mange bilmodeller til at virke forældede efter ganske få år.
Nu advarer analytiker Xing Zhou fra konsulentfirmaet AlixPartners om, at elbiler i stigende grad er blevet til produkter, der hurtigt mister deres værdi.
Ifølge eksperten minder udviklingen mere og mere om markedet for smartphones, hvor nye modeller konstant presser de ældre ud i glemslen.
Elbiler mister værdi i rekordfart
Xing Zhou forklarer til Autobild, at mange kinesiske elbiler allerede efter tre år bliver opfattet som gamle modeller med begrænset værdi på brugtbilsmarkedet.
Årsagen er blandt andet det enorme udviklingstempo blandt de kinesiske producenter.
Europæiske bilmærker bruger ofte mellem fire og fem år på at udvikle en ny model. I Kina kan samme proces klares på omkring to år.
Det betyder, at markedet konstant bliver oversvømmet med nye biler og opdaterede teknologier.
Hvert år lanceres der omkring 140 nye modeller i Kina, hvilket lægger et massivt pres på priserne på brugte elbiler.
Det skriver Boosted.
Priskrig presser markedet
Den hårde konkurrence mellem de mange kinesiske bilmærker har udløst en voldsom priskrig.
Fra 2023 til 2025 er priserne på kinesiske elbiler faldet med omkring 23 procent i gennemsnit.
Et af de mest markante eksempler er den lille BYD Seagull, som i Kina kan købes for omkring 52.000 danske kroner.
Når fabriksnye biler sælges til så lave priser, bliver det svært for brugte modeller at holde værdien.
Mange købere vælger ganske enkelt en ny bil frem for en ældre model med få år på bagen.
Store områder fyldt med udtjente biler
Udviklingen har samtidig skabt store udfordringer for genbrugssystemerne i Kina.
Flere steder uden for de største byer står store parkeringspladser fyldt med elbiler, der er taget ud af drift efter relativt kort tid.
Batterierne indeholder værdifulde råmaterialer, hvilket gør genbrug interessant. Alligevel er det fortsat uklart, hvem der i sidste ende skal håndtere de mange udtjente biler.
Ifølge eksperten forventer flere producenter allerede nu, at mange elbiler kun vil være i brug i få år, før de skilles ad og genanvendes.
Konkurrencen kan mærkes i Danmark
Den aggressive konkurrence blandt de kinesiske mærker har også fået konsekvenser på det danske marked.
Flere producenter forsøger nu at tiltrække europæiske kunder med massive rabatter.
Senest har Nio tilbudt danske købere prisnedslag på mellem 160.000 og 500.000 kroner på næsten nye eller fabriksnye biler.
Udviklingen kan være attraktiv for nye købere, men den skaber samtidig usikkerhed blandt nuværende elbilejere, der risikerer store værditab på ganske få år.
