Mikkel Petersen
En ny udvikling kan betyde enden på at lede i menuer, når du i virkeligheden burde have blikket rettet mod vejen.
Bilernes kabiner har de seneste år gennemgået en markant forvandling.
Fysiske knapper er i stor stil blevet erstattet af store touchskærme, hvor selv grundlæggende funktioner gemmes væk i digitale menuer.
Nu tegner der sig imidlertid et kursskifte.
Kina indfører lovkrav om, at centrale funktioner fremover skal betjenes via fysiske knapper.
Opgør med skærmafhængigheden
Fra 1. juli 2026 bliver det i Kina forbudt at placere en række vigtige funktioner udelukkende i infotainmentsystemets menuer.
Initiativet kommer fra landets ministerium for industri og informationsteknologi, som vurderer, at den nuværende udvikling kan gå ud over trafiksikkerheden.
Kravet omfatter blandt andet blinklys, horn, havariblink, vinduesviskere, afrimning af ruder, gearvalg samt aktivering af assistentsystemer.
Funktioner, som i dag i flere moderne biler kræver tryk eller swipe på en skærm, skal fremover kunne betjenes med dedikerede, fysiske kontroller.
Udviklingen markerer et klart opgør med den minimalistiske designlinje, der har domineret særligt elbilsegmentet.
Det skriver Mobilsiden.
Sikkerhed før design
Kritikken af de omfattende touchløsninger har især handlet om manglende taktil feedback. En fysisk knap kan betjenes uden at fjerne blikket fra vejen.
En touchskærm forudsætter derimod visuel kontrol for at sikre korrekt aktivering.
De nye regler stiller derfor krav om, at knapperne skal have en passende størrelse, være fast placeret og kunne anvendes uden visuel orientering.
Formålet er at reducere distraktion og dermed øge sikkerheden.
Tiltaget ses af mange som en tilbagevenden til en mere funktionel tilgang, hvor brugervenlighed vægtes højere end et strømlinet udtryk.
Flere trends under pres
Kina har desuden varslet indgreb mod andre designløsninger, herunder yoke-rat og skjulte dørhåndtag, som kan skabe udfordringer i nødsituationer.
Fokus rettes i stigende grad mod praktisk anvendelighed og redningssikkerhed.
Perspektivet i Europa
I Europa har Euro NCAP fra 2026 indført skærpede testkriterier. Biler uden fysiske knapper til visse centrale funktioner kan opnå lavere sikkerhedsvurdering.
Det lægger et indirekte pres på producenterne.
Der er dog tale om testkrav og ikke lovgivning. Spørgsmålet er, om EU vil følge den kinesiske linje og gøre fysiske knapper til et egentligt krav.
Udviklingen peger i retning af, at balancen mellem digital innovation og trafiksikkerhed er ved at blive genforhandlet.
