Mikkel Christensen
EU skruer markant op for ambitionsniveauet på elbilområdet. Unionen ser sektoren som afgørende – ikke kun for klimaet, men også for Europas industrielle fremtid.
EU skruer markant op for ambitionsniveauet på elbilområdet. Unionen ser sektoren som afgørende – ikke kun for klimaet, men også for Europas industrielle fremtid.
Ifølge Cryptopolitan er der nu lagt op til skærpede krav og politiske tiltag, som skal sikre, at Europa ikke taber terræn i den globale konkurrence om elbiler.
2035-målet presser producenterne
EU har allerede besluttet, at nye benzin- og dieselbiler ikke må sælges fra 2035. Det lægger massivt pres på bilproducenterne, som skal omstille modelprogrammerne til el.
Samtidig betyder strengere CO₂-krav frem mod 2030, at producenterne risikerer bøder, hvis de ikke reducerer udledningen hurtigt nok. Overgangen er derfor ikke valgfri – den er regulatorisk drevet.
Kinesiske elbiler udfordrer Europa
En central udfordring er den stigende import af kinesiske elbiler. Flere kinesiske producenter har vundet markedsandele i Europa med konkurrencedygtige priser og stærk batteriteknologi.
Ifølge Cryptopolitan undersøger EU derfor mulighederne for at beskytte den europæiske bilindustri mod det, der opfattes som statsstøttet konkurrence fra Kina.
Batterier er den strategiske nøgle
Batteriproduktion er blevet et kerneområde i EU’s strategi. I dag er Europa i høj grad afhængig af asiatiske leverandører, hvilket anses som en sårbarhed.
Derfor investeres der i europæiske batterifabrikker og lokale forsyningskæder. Målet er at sikre større selvforsyning og styrke værdikæden inden for elbiler.
En kamp om industriens fremtid
Elbiler er ikke længere kun et klimaprojekt. De er blevet en del af en bredere geopolitisk og økonomisk konkurrence mellem EU, Kina og USA.
Ifølge Cryptopolitan viser de nye initiativer, at EU ser elbilsektoren som strategisk afgørende. Udfaldet kan få stor betydning for arbejdspladser, investeringer og Europas rolle i den globale bilindustri.
Kilder: Cryptopolitan
