Jesper Bengtson
Det er ikke alle, der overgiver sig til de elektriske køretøjer.
Bilbranchen bevæger sig i en elektrisk retning.
På EU-plan holder man fast i, at det inden for et årti skal være slut med at producere biler med forbrændingsmotorer.
Det betyder dog ikke, at alle verdens bilmærker køber ind på præmissen om, at det skal være slut med de klassiske køretøjer.
Senest har Hyundai-koncernens luksusmærke Genesis tilføjet sig selv til rækken af producenter, der ikke længere vil binde sig til en ren elstrategi.
Det skriver Auto sport und motor.
Baggrunden er et voksende spænd mellem regulering og marked.
EU arbejder videre med planer, der i praksis vil udelukke næsten alle nye benzin, diesel og hybridbiler fra 2035.
Uden for Europa er billedet mere broget.
Forbrændingsmotoren er ikke politisk afskrevet på samme måde, og det påvirker virksomhedernes udviklingsprogrammer.
Flere store aktører fortsætter derfor arbejdet med nye motorer – dog ofte i kombination med elektrisk støtte.
Genesis ændrer nu sin hidtidige linje. Mærket har hidtil profileret sig med et sortiment, der i høj grad har signaleret fuld elektrificering, men vil fremover også tilbyde modeller med andre drivlinjer.
Manfred Harrer, der er udviklingschef i Hyundai Group, siger i et interview med Auto Motor und Sport, at Genesis igen vil have ikke-elektriske løsninger i porteføljen.
Investeringerne rettes mod nye og mere effektive forbrændingsmotorer, moderne hybridteknologi og såkaldte range extender-løsninger, hvor en motor primært fungerer som generator for et batteri.
Genesis’ begrundelse handler i høj grad om efterspørgsel. Mærket er relativt anonymt i Europa, men står stærkere i USA, hvor kunderne ifølge virksomheden i stigende grad efterspørger hybrider frem for rene elbiler.
Det skifte får nu konkrete konsekvenser for produktplanerne.
