Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Gearkassen er bilens svage punkt – især hos disse mærker, som sjældent indrømmer det selv.
Gearkassen er en af de mest komplekse og afgørende dele i din bil – og når den svigter, kan det koste både komfort, sikkerhed og tusindvis af kroner i reparation. Flere bilmærker kæmper med kendte svagheder i visse gearkasser, men det nævnes sjældent officielt. Mange ejere opdager det først, når problemerne står i kø.
Her er 10 mærker, hvor du bør være ekstra opmærksom.
Volkswagen (DSG-gear)
Volkswagens dobbeltkoblingsgearkasse (DSG) er populær – men også berygtet for hakken, forsinkelse og dyre reparationer, især i ældre modeller.
Ford (Powershift)
Den automatiske Powershift-gearkasse har givet store problemer i bl.a. Fiesta og Focus. Gearskiftet bliver ujævnt, og reparationerne er ofte dyre.
Renault (EDC)
EDC-gearkassen er kendt for elektroniske fejl og langsomme reaktioner. Flere ejere melder om pludselige nedbrud og dårlig pålidelighed.
Peugeot og Citroën (ETG og EAT6)
Flere modeller fra PSA-gruppen lider under hakkende gearskifte og tøven ved acceleration. Det påvirker køreoplevelsen markant.
Nissan (CVT)
Nissans CVT-gearkasser er effektive – men sårbare. Der rapporteres ofte om støj, glidning og totalhavari ved højt kilometertal.
Fiat (Dualogic)
Denne robotiserede gearkasse føles hverken som automat eller manuel. Den er kendt for hårde gearskift og hyppige fejl i elektronikken.
BMW (automatgear i mindre modeller)
Især ældre 1- og 3-serie modeller har haft problemer med automatgearkasser, hvor skift bliver hårde og uforudsigelige.
Audi (S tronic)
Luksusmærket bruger DSG-lignende systemer, som i visse årgange har haft problemer med kobling og styreenhed.
Skoda (DSG)
Selvom teknikken er fra VW, oplever mange Skoda-ejere problemer med de samme gearkasser, især i Octavia og Fabia.
Opel (Easytronic)
Gearsystemet virker automatisk, men føles mekanisk ustabilt. Ujævne skift og fejl i aktuatorer er almindelige problemer.
