Disse bilmærker: kæmper stadig med rækkevidden på deres elbiler

Elbiler bliver bedre år for år, men ikke alle mærker har knækket koden til lang rækkevidde. For mange bilkøbere er netop rækkevidden afgørende – og når den ikke lever op til forventningerne, påvirker det både hverdagen og lysten til at skifte til el.

Vi har samlet 10 bilmærker, hvis elbiler ifølge tests og brugererfaringer stadig halter bagefter, når det gælder rækkevidde – og det er værd at kende forskellen, før du køber.

Mazda

Mazda MX-30 har været kritiseret for sin meget lave rækkevidde – under 200 km i praksis – hvilket gør den uegnet til andet end bykørsel.

Honda

Den kompakte Honda e har et flot design, men skuffer med en reel rækkevidde på under 180 km. Det begrænser dens anvendelighed markant.

Mini

Mini Electric tilbyder under 200 km rækkevidde i praksis – og det matcher dårligt med dens ellers sporty image og pris.

Fiat

Fiat 500e er populær i byerne, men rækkevidden er stadig lav i forhold til konkurrenterne – især i vintervejr.

Smart

Smart EQ-serien har forbedret sig lidt, men ligger stadig langt under gennemsnittet for rækkevidde og hurtigladning.

Lexus

Lexus RZ og UX300e har fået kritik for lav rækkevidde sammenlignet med prisen – især når der køres ved motorvejshastighed.

Nissan

Selvom Nissan var pioner med Leaf, halter de nu bagefter. Især ældre modeller uden aktiv batterikøling har markant lavere rækkevidde over tid.

Citroën

Citroëns elbiler som ë-C4 leverer typisk mindre rækkevidde end konkurrenterne – og det forværres hurtigt af kolde temperaturer.

Peugeot

Trods deling af teknologi med Citroën kæmper Peugeot e-208 og e-2008 stadig med at nå de officielle rækkeviddetal i praksis.

Opel

Opels elbiler er komfortable og brugervenlige, men reelt har modeller som Corsa-e og Mokka-e svært ved at leve op til rækkeviddeforventningerne.