Morten Lyhne Petersen
Forkert brug af aircondition kan sende bilens forbrug flere procent i vejret.
Med benzin på over 15 kroner literen i Danmark denne sommer, kan de vaner du har taget med ind i feriebilen hurtigt løbe op på turen sydpå. Aircondition er en af de største enkeltårsager til, at forbruget stiger, når temperaturen udenfor gør det samme.
Det tyske Umweltbundesamt vurderer, at aircondition i gennemsnit trækker ti til femten procent ekstra brændstof sammenlignet med kørsel uden klimaanlæg, og forbruget kan i pressede situationer nå op til to liter ekstra per 100 kilometer. Den tyske bilorganisation ADAC anslår ud fra egne erfaringstal et årligt gennemsnit på omkring 0,5 til 1,0 liter per 100 kilometer.
Her er de fem fejl, der oftest sender regningen unødvendigt op.
1. Du tænder AC i en glødende bil
Den værste fejl kommer, før du overhovedet er kørt fra parkeringspladsen. Har bilen stået i solen, kan kabinen sagtens være 50-60 grader, når du sætter dig ind. Tænder du med det samme for aircondition på fuld styrke, skal kompressoren arbejde ekstremt hårdt for at fjerne den varme luft.
ADAC anbefaler i stedet at åbne bilen op først: luft den varme luft ud ved at åbne døre eller vinduer inden du kører. Bare et minut med alle døre åbne fjerner det meste af varmen gratis, så kompressoren starter fra et lavere udgangspunkt.
2. Du sætter temperaturen alt for lavt
Mange skruer instinktivt aircon helt ned til 18 eller 19 grader på en varm dag. Det er dyrt og unødvendigt. Umweltbundesamt anbefaler, at kabinen højst er seks grader koldere end udetemperaturen, og at man sigter efter 21 til 23 grader.
ADAC lægger sig i samme leje og peger på, at 22 til 25 grader er den behagelige kabinetemperatur. Hver ekstra grad, kompressoren skal kæmpe for, koster på tanken.
3. Du glemmer at slå recirkulation til
Skal kabinen hurtigt af med varmen, er recirkulation dit bedste værktøj. Så kører anlægget den allerede afkølede luft rundt i systemet i stedet for konstant at hive ny, brandvarm luft ind udefra.
Umweltbundesamt anbefaler direkte at bruge recirkulationsfunktionen, når det er muligt. Bagsiden er, at ruderne kan dugge, hvis du kører længe på recirkulation, så skift tilbage til friskluft, når kabinen har fundet en behagelig temperatur.
4. Du har ikke rørt kabinefilteret i årevis
Et snavset kabinefilter er den skjulte forbrugsdræber. Når filteret er tilstoppet af pollen, støv og snavs, skal blæseren arbejde hårdere for at trække luft gennem systemet, og det belaster kompressoren.
ADAC anbefaler, at kabinefilteret skiftes om foråret efter de fugtige efterårs- og vintermåneder, gerne med aktivkul. FDM anbefaler samtidig, at hele klimaanlægget serviceres mindst hvert andet år. Prisen for et nyt filter ligger i den lave ende af værkstedsregninger, men gevinsten på brændstoffet mærkes hele sommeren.
5. Du kører med vinduerne nede på motorvejen
Det klassiske dilemma: aircon eller vinduer nede? Umweltbundesamt er utvetydig: hold ruderne lukkede under kørsel, da åbne sideruder øger forbruget.
Ved lave hastigheder i byen kan åbne vinduer godt være en fornuftig løsning, hvis du ikke gider aircon. Men ved motorvejshastighed skaber åbne ruder så meget luftmodstand, at det æder gevinsten ved at have kompressoren slukket. Slukker du samtidig for anlægget de sidste par kilometer inden ankomst, og lader kun blæseren køre, sparer du yderligere brændstof uden at give afkald på komforten.
Med en literpris omkring 15,69 kroner på 95-oktan i juli 2026, betyder ADAC’s gennemsnitstal på 0,5 til 1,0 liter ekstra per 100 kilometer, at et klimaanlæg brugt uklogt kan koste dig 75 til 150 kroner ekstra på en enkelt tur på 1000 kilometer sydpå. Det er penge, du lige så godt kan bruge på en is i solen ved motorvejsrasten.
