Mikkel Petersen
Peugeot lover en ny start med en motor, der kan lægge tidligere udfordringer bag sig.
Peugeot har i en årrække været udfordret af kritik af sine PureTech-motorer.
Problemerne har været veldokumenterede, og utilfredsheden blandt bilejere har været mærkbar. Nu lancerer det franske bilmærke imidlertid en helt ny motor, som skal rette op på fortidens fejl og genopbygge tilliden.
Den nye Turbo 100-motor er ikke blot en mindre opdatering, men en gennemgribende nyudvikling.
Farvel til tidligere udfordringer
Kritikken af PureTech-motorerne har især centreret sig om tandremmen i oliebad.
Løsningen medførte i flere tilfælde, at brændstof trængte ind i motorolien, hvilket kunne føre til omfattende skader på centrale motordele.
Med Turbo 100 er denne konstruktion erstattet af et kædetræk. Kædeløsningen er kendt for at være mere holdbar og kræver generelt mindre vedligeholdelse, hvilket reducerer risikoen for de problemer, som tidligere har præget motorserien.
Det skriver en.ilsole24ore.
En markant teknisk opgradering
Peugeot har ændret langt mere end blot tandremmen. Omkring 70 procent af motorens komponenter er nyudviklede.
Det gælder blandt andet turbolader, indsprøjtningssystem, stempler og cylinderblok.
Motoren er fortsat en trecylindret 1,2-liters enhed, som yder 101 hestekræfter og 205 Nm drejningsmoment.
Kombinationen giver en afbalanceret køreoplevelse, hvor både ydelse og brændstoføkonomi er i fokus.
Samtidig lever motoren op til de kommende Euro 7-emissionskrav, hvilket gør den relevant i en tid med skærpede miljøkrav.
Fokus på effektivitet og driftssikkerhed
Den nye motor er udstyret med en turbolader med variabel geometri, som sikrer bedre respons ved lave omdrejninger. Indsprøjtningssystemet arbejder med et tryk på 350 bar, hvilket bidrager til en mere effektiv forbrænding.
Et opdateret ventilstyringssystem reducerer den interne friktion i motoren, mens et forbedret kompressionsforhold øger effektiviteten yderligere.
Peugeot understreger sin tiltro til motoren med en garanti på 8 år eller 160.000 kilometer, hvilket sender et klart signal om øget fokus på kvalitet og holdbarhed.
Klar til nye modeller
Turbo 100-motoren er allerede introduceret i Peugeot 208 og forventes fra maj også at blive tilgængelig i 2008-modellen.
Serviceintervallerne er samtidig optimeret med eftersyn hver 25.000 kilometer eller hvert andet år.
Brændstofforbruget ligger på omkring 5,1 til 5,2 liter pr. 100 kilometer, mens acceleration fra 0 til 100 km/t klares på cirka 10,1 sekunder.
Peugeot forsøger med denne lancering at tage et tydeligt opgør med tidligere udfordringer.
Det bliver nu op til markedet at vurdere, om den nye motor lever op til ambitionerne.
