Han skulle have repareret sin 12 år gamle elbils batteri efter 300.000 kilometer: Nu afslører han hvor dyr regningen blev

Det er bestemt ikke uvant, at snakken falder på både rækkeviddeangst og batterikapacitet, når elbiler er teamet.

Det er nemlig blandt de største bekymringer for mange elbilister – og for ejere af ældre modeller er frygten for en dyr batteriudskiftning helt reel.

En fuld udskiftning af batteriet kan løbe op i store beløb, og mange spørger sig selv, om det overhovedet kan betale sig at investere i nye batterier til en ældre elbil.

For tyskeren Moritz Leicht, der har kørt i sin Smart Electric Drive i 12 år og tilbagelagt 300.000 kilometer, blev bekymringen til virkelighed, da batteriet begyndte at miste mærkbart kapacitet.

Flere vurderinger peger på, at en komplet batteriudskiftning kan koste op mod 17.000 euro – svarende til cirka 127.000 svenske kroner. For en bil i den alder vil en sådan regning i praksis kunne gøre bilen værdiløs.

Det fortæller bilejeren til Chip.

En alternativ og billigere løsning

I stedet fandt Moritz Leicht en alternativ løsning hos værkstedet EV Clinic i Berlin, som har specialiseret sig i at reparere batteripakker ved kun at udskifte de celler, der er slidte – frem for hele batteriet.

Metoden bygger på et enkelt princip: I mange tilfælde er det ikke hele batteripakken, der er slidt op, men enkelte svækkede celler, som trækker den samlede ydeevne ned.

Når blot én celle mister kapacitet, kan batteristyringen begrænse den samlede, brugbare energi for at beskytte batteriet – også selv om langt de fleste celler stadig fungerer fint.

Hos EV Clinic lokaliserede et team af uddannede mekatronikingeniører problemet og udskiftede kun de celler, der skabte flaskehalsen.

I Moritz Leichts Smart Electric Drive, der har et batteri på 17,6 kWh fordelt på 93 celler, blev tre defekte celler identificeret og udskiftet.

Ifølge værkstedet steg den målte batterikapacitet fra 75 til 95 procent af bilens oprindelige niveau.

Reparationen kostede omkring 6.400 kroner, og den forbedrede rækkevidde blev oplyst til cirka 20 procent, og EV Clinic yder to års garanti på den renoverede batteripakke.

Værkstedet i Berlin er samtidig en del af et franchisekoncept, som ifølge virksomheden har rødder i en EV Clinic i Zagreb i Kroatien.

Teknologien anvendes ikke kun i kæden, men ses også hos større, uafhængige værksteder.

For elbilister med ældre biler tyder udviklingen på, at det fremover kan blive markant billigere at forbedre både rækkevidde og batterikapacitet – uden at skulle udskifte hele batteriet.