Det kan blive skadeligt for elbilisterne: Inden 2030 er det næsten slut med disse elbiler

Når nye produkter rammer markedet i stor stil, kan det være svært at følge med som forbruger.

Udvalget vokser hurtigt, og det kan virke som om, der hele tiden kommer nye navne og muligheder til.

For mange danskere er det ellers blevet mere almindeligt at orientere sig bredt, før man træffer et valg. Det gælder især, når det handler om større investeringer, hvor tryghed og stabilitet spiller en vigtig rolle.

Samtidig kan udviklingen på et marked ændre sig langt hurtigere, end man lige regner med.

Det er netop tilfældet inden for elbiler lige nu.

Det skriver mediet Autovise på baggrund af en analyse fra konsulentfirmaet AlixPartners.

Mange kan forsvinde

Analysen lægger ikke skjul på, at der tegner sig et markant billede af fremtiden for kinesiske elbilmærker.

Her fremgår det, at kun 15 ud af i alt 129 mærker forventes at være økonomisk bæredygtige i 2030.

Det betyder, at langt størstedelen kan forsvinde i løbet af få år.

Ifølge analysen vil omkring 90 procent ikke overleve frem mod slutningen af årtiet.

Det behøver dog ikke betyde, at alle lukker fra den ene dag til den anden.

Bilindustrien er kendt for opkøb og fusioner, hvor mærker smelter sammen i stedet for at forsvinde helt.

Alligevel kan udviklingen få betydning for bilejere.

Færre mærker kan føre til mindre konkurrence og dermed højere priser.

Derudover kan det blive sværere at skaffe reservedele, hvis et mærke lukker ned.

Priser under pres

Markedet i Kina er allerede under voldsomt pres.

Ifølge den belgiske avis De Standaard er statsstøtten til elbiler stoppet, og det har sat gang i en intens priskrig.

I 2025 var der omkring 400 forskellige elbilmodeller til salg, hvilket har gjort konkurrencen benhård.

Flere producenter kæmper med store underskud, og myndighederne i Kina ser ikke nødvendigvis negativt på, at nogle må dreje nøglen om.

Kun få mærker tjener penge i øjeblikket.

BYD og Li Auto er blandt de eneste børsnoterede producenter med overskud sidste år.

Selv BYD har dog oplevet store fald i salget tidligere på året.

For danske bilister er situationen værd at holde øje med.

Mærker som BYD, MG og Xpeng står stærkere og er allerede til stede i Europa.

Andre, som for eksempel Aiways, har haft økonomiske problemer og kan give udfordringer på længere sigt.

Udviklingen er stadig i gang, og det er endnu uklart, hvilke mærker der står tilbage om få år.