Emil Martesen
Overser du ét lille tal på klistermærket, kan hele cyklen i værste fald svigte under dig.
De fleste elcykel-købere spørger ind til batterikapacitet, motorkraft og rækkevidde, når de står i butikken. Men et helt andet tal er langt vigtigere for sikkerheden: den tilladte samlede vægt, som ofte kaldes systemvægten.
Det er den maksimale belastning, cyklen er konstrueret til at bære. Og den er nemmere at overskride, end man skulle tro.
Ikke kun rytterens vægt tæller med
Systemvægten er summen af selve cyklen, rytteren med tøj og hjelm, bagage i tasker, en eventuel anhænger og alt, hvad anhængeren indeholder. Den står typisk trykt på et lille skilt på stellet eller i brugsanvisningen.
Netop dét er problemet. Et regnestykke fra den tyske elcykel-forhandler Emotion Ebikes viser, hvor hurtigt det løber løbsk: En rytter på 100 kilo på en 25 kilos elcykel med en 15 kilos anhænger og to børn på 15 kilo hver ender på 170 kilo i alt. Cyklen i eksemplet er kun godkendt til 120 kilo.
Overskrider man vægten, kan konsekvenserne være alt fra hurtigere slid til brud på ramme, gaffel eller bremser, hvilket kan skabe farlige køresituationer.
Ekspert: Skader opstår i det skjulte
Sagkyndig Dirk Zedler, der driver et anerkendt tysk cykel-testinstitut, advarer om, at problemet sjældent kan ses med det blotte øje. Enkelte komponenter kan tage skade over længere tid, uden at det er nemt at opdage, siger han til familiemagasinet Familie.de i forbindelse med en test fra det tyske forbrugerprogram Marktcheck på SWR.
Mikroskopiske revner i metal eller kulfiber kan vokse langsomt, indtil komponenten pludselig svigter under kørsel. Marktcheck-testen viste også, at det især er specialiserede cykelforretninger, der overhovedet bringer emnet på banen, mens mange forhandlere slet ikke nævner den tilladte samlede vægt.
Store forskelle mellem modellerne
Grænseværdien varierer voldsomt fra model til model. En stor test fra den tyske bilistorganisation ADAC af billige tiefeinsteiger-elcykler viste, at Heybike-modellen havde en tilladt samlet vægt på 150 kilo, mens billige modeller fra Zündapp og F.lli Schiano kun var godkendt til omkring 96 kilo i alt.
I praksis betyder de laveste grænser, at rytteren og bagagen tilsammen kun må veje omkring 100 kilo. For voksne mænd i overtøj med en fyldt indkøbstaske er der reelt ikke meget luft i den beregning.
Til sammenligning har det tyske kvalitetsmærke Diamant siden 2018-2019 haft en fast ramme på 130 kilo som samlet vægtgrænse, mens lastcykler ligger højere og børnecykler markant lavere.
Sådan tjekker du selv
Kig efter et lille mærkat på stellet, oftest på sadelrøret eller ved motoren, hvor den tilladte samlede vægt er angivet i kilo. Er tallet ikke synligt på cyklen, står det i brugsanvisningen.
Læg derefter dit eget realistiske regnestykke: din egen vægt med tøj, hjelm og sko, cyklens vægt, den bagage du typisk kører med, og eventuelt børn eller en anhænger. Ryger totalen tæt på grænsen, bør du kigge efter en model med højere kapacitet, hvor producenten typisk har forstærket ramme og bremser.
Elcykler er blevet en fast del af den danske hverdag. Ifølge Danmarks Statistik blev der i 2023 importeret 114.200 elcykler til Danmark, syv gange så mange som ti år tidligere, og 14 procent af danske familier havde en elcykel. Med så mange nye købere hvert år er sikkerhedsspecifikationen på klistermærket noget, langt flere burde spørge ind til, før pengene skifter hænder.
