Morten Lyhne Petersen
Den lille Sport-knap føles rar, men den tapper benzintanken hurtigere end de fleste tror.
Mange bilister trykker Sport-mode ind om morgenen og lader den blive der til parkeringspladsen. Resultatet er en kortere vej til næste tankstation, hvor literen koster 16,96 kroner pr. 15. juni 2026.
Sport-mode er ikke designet til pendling. Knappen ændrer bilens motorrespons og gør speederen langt mere følsom. Hos Hyundai beskrives det sådan, at speederen får en hårfin respons i Sport-mode, hvilket giver hurtigere acceleration, men også et tungere fodaftryk på brændstoffet.
Hvad knappen rent faktisk laver
I Eco- og Normal-tilstand holder motoren omdrejningerne lave og veksler hurtigt op i gearene. Den langsommere stigning i omdrejninger er det, der sparer på brændstoffet.
Sport-mode gør det modsatte: Bilen holder hvert gear længere, hæver skiftepunkterne og åbner mere op for luft og benzin ved selv et let tryk på speederen. På en daglig tur gennem byen, hvor man alligevel skal stoppe ved næste lyskryds, oversættes den ekstra respons direkte til ekstra forbrug.
Regnestykket på en almindelig pendlertur
Tag en helt almindelig dansk pendler med en benzinbil, der kører cirka 15.000 km om året og leverer 18 km pr. liter. Det giver et årligt forbrug omkring 830 liter, og med den aktuelle benzinpris bliver det et brændstofbudget på omtrent 14.100 kroner.
Hvis Sport-mode hæver det reelle forbrug med blot fem procent, ryger der ekstra 700 kroner ud af tanken på et år. Stiger forbruget med ti procent, fordi Sport-knappen frister til hårdere acceleration ved hvert sving, lander regningen på omkring 1.400 kroner ekstra. Det er penge, der bogstaveligt talt går op i røg, fordi en knap står i den forkerte position.
FDM har i en test illustreret, hvor følsomt forbruget er over for kørestil. En VW Golf gik fra 14,4 til 17,2 km pr. liter, da farten blev sænket fra 130 til 110 km/t på motorvejen, hvilket svarer til en besparelse på omkring tre kroner pr. liter. Sport-mode trækker tallene den modsatte vej, fordi den opmuntrer netop til den slags hurtige, tunge accelerationer.
Hvornår Sport-mode faktisk giver mening
Knappen er ikke spild i sig selv. Den er nyttig, når der reelt er brug for hurtig fart, for eksempel en motorvejstilkørsel med tæt trafik eller en overhaling op ad en stigning. I de tilfælde kan en kort og kontant acceleration faktisk bruge mindre brændstof end et langt, halvtomt tryk på speederen i Eco-mode.
Pointen er at slå tilbage til Normal eller Eco, så snart situationen er overstået. Tendensen til at lade knappen blive trykket ind hele dagen er det, der koster.
Selve bilparken bliver i øvrigt stadig mere brændstofeffektiv. Ifølge Danmarks Statistiks opgørelse fra 2. marts 2026 kører nye personbiler i 2025 i gennemsnit 53,8 km pr. liter målt i benzinækvivalent, men det skyldes primært, at næsten syv ud af ti nye biler nu er elbiler. For den eksisterende benzinpark gælder grundreglen stadig: Hver gang Sport-mode er tændt unødvendigt, betaler du for det ved kassen.
