Morten Lyhne Petersen
En lille sensor i udstødningen kan koste dig tusindvis af kroner om året i ekstra benzin.
Det amerikanske energiministerium oplyser, at en fejlbehæftet iltsensor kan reducere en bils brændstoføkonomi med op til 40 procent. Det gør den lille sensor, der typisk koster nogle hundrede kroner som reservedel, til en af de dyreste skjulte fejl en bilist kan have rullende rundt under sig.
Iltsensoren, også kaldet lambdasonden, sidder i udstødningsrøret og måler, hvor meget ilt der er tilbage i de varme gasser fra motoren. Den måling sender den videre til motorstyringen, som hele tiden justerer, hvor meget brændstof der skal sprøjtes ind. Når sensoren begynder at fejle, gætter motoren i stedet, og gættet falder næsten altid ud til den fede side, så bilen brænder mere benzin af end nødvendigt.
Motorlampen tænder ikke altid
Det lumske er, at en svigtende iltsensor ikke altid får motorlampen til at lyse. Mange bilister kører rundt i månedsvis eller år med en sensor, der måler skævt, fordi den endnu ikke er helt død.
Amerikanske mekanikere advarer om, at selv små advarsler bør tages alvorligt. Cory Good, general manager hos værkstedet Ray Carr Tires i Harrisonburg i Virginia, fortæller, at folk undervurderer signalerne fra bilen.
“Folk er ikke klar over, at selv en lille motorlampe faktisk påvirker brændstoføkonomien ret meget,” siger han.
Han peger samtidig på, at langt de fleste biler, der ruller ind i værkstedet for første gang, har et helt andet problem oveni: tilstoppede luftfiltre i 9 ud af 10 tilfælde. Hans anbefaling er at skifte luftfilter mindst en gang om året eller for hver knap 20.000 kilometer.
Hvad luftfilteret reelt gør
Her er der dog en vigtig nuance. Det amerikanske energiministeriums og miljøstyrelsens fælles brændstofportal, fueleconomy.gov, slår fast, at et tilstoppet luftfilter på moderne benzinbiler med elektronisk indsprøjtning faktisk ikke forringer brændstoføkonomien, men derimod accelerationen. Effekten på literforbruget findes primært på ældre biler med karburator.
Det betyder, at gevinsten ved et nyt luftfilter på en moderne bil ligger i, at motoren kører bedre og lever længere, ikke i sparet benzin. Den helt store besparelse skal i stedet findes ved at holde øje med sensorerne i udstødningen.
Hvad det koster i Danmark
I Danmark er udskiftning af lambdasonden en relativt overskuelig værkstedsopgave. Hos Andersen og Martini ligger den samlede pris inklusive moms og montering på 2.615 kroner for en VW Up fra 2013, 2.816 kroner for en Nissan Qashqai fra 2016 og 3.737 kroner for en VW Golf TSI fra samme årgang.
Selve sensoren kan købes som reservedel for omkring 400 til 700 kroner, men de fleste danske bilister vælger at få den monteret professionelt, fordi den sidder i et varmt og svært tilgængeligt område af udstødningen.
Til sammenligning kan et veludstyret værksted typisk afsløre en svigtende sensor med en diagnose-scanning på under en time. Den investering er hurtigt tjent hjem, hvis bilen har gået i månedsvis med en defekt sensor.
Dækkene tæller også
Mens iltsensoren er den helt store post, er dæktryk en anden faktor, der bliver overset. Fueleconomy.gov oplyser, at korrekt oppumpede dæk i gennemsnit forbedrer brændstoføkonomien med 0,6 procent og op til 3 procent i de værste tilfælde. For hver psi for lavt tryk taber bilen omkring 0,2 procent på literforbruget.
Med en gennemsnitlig dansk benzinpris omkring 16 kroner literen er det altså ikke et spørgsmål, om sløset vedligehold koster penge. Det er kun et spørgsmål om, hvor mange.
