App slår elløbehjulets fartspærre fra på sekunder, og salget er fortsat lovligt

Politiet i Oslo standsede tidligere i denne uge en 13-årig dreng på et elløbehjul, der på en politirulle blev målt til 143 km/t uden vægt. Hjemmesiden, hvor scooteren var købt, lovede en topfart på 120 km/t, og selve køretøjet havde kostet omkring 70.000 norske kroner.

“Så bryder du den højst tilladte hastighed på en norsk motorvej med et elløbehjul. Det er ret specielt,” siger politioverbetjent Thomas Wold til Avisa Oslo. Drengen er for ung til at blive straffet, og forældrene kan formentlig heller ikke retsforfølges, men løbehjulet blev konfiskeret.

Spærren skiftes ud med et tryk

Det centrale problem er en mobilapp. Med få tryk kan brugeren slå fartspærren fra og åbne for langt højere hastigheder, og indstillingen kan lige så hurtigt sættes tilbage.

Ifølge trafikkoordinator Henning Ødegaard Johansen fra Sør-Øst politidistrikt kan fartspærren slås fra i en app eller ved at omkoble ledninger. De små modeller, der koster 5.000 til 6.000 norske kroner, åbnes med en app fra producenten eller en piratversion, mens de store kan modificeres ved at hive et kabel ud.

I maj beslaglagde politidistrikt Øst to elløbehjul i Sarpsborg, der kunne køre 100 km/t. Distriktet har konfiskeret omkring 20 ulovlige løbehjul det seneste år, og Christoffer Solstad Steen fra Trygg Trafikk kaldte det “alt for nemt at købe elløbehjul, som det ikke er lovligt at bruge i Norge.”

Dansk regel siger 20 km/t, men salget er ikke spærret

Reglerne i Danmark ligner de norske. Et elløbehjul må ifølge Færdselsstyrelsen maksimalt kunne køre 20 km/t ved egen kraft, veje højst 25 kilo og være CE-mærket efter maskindirektivet. Rådet for Sikker Trafik tilføjer, at det heller ikke må være muligt at indstille løbehjulet til at køre hurtigere.

Kravene rammer dog kun brugen i trafikken og det færdige produkt, der må sælges som elløbehjul. Den danske færdselslov forbyder ikke i sig selv salget af mere kraftige modeller, så længe de markedsføres til brug på lukket bane eller privat område. En forbruger i Danmark kan derfor bestille en model, der efter norske politimålinger kan nå trecifrede hastigheder, og først blive opdaget, hvis politiet stopper køretøjet på en cykelsti eller en vej.

Skadestal stiger

De norske erfaringer viser konsekvenserne. Mere end 1.000 personer blev mellem 2024 og 2025 behandlet på Oslo Skadelegevakt efter ulykker med elløbehjul, og den største skadesgruppe var børn på 14 til 15 år.

Bødetaksten i Danmark er fortsat 1.000 kroner for at køre ulovligt elløbehjul i trafikken og 1.500 kroner for kørsel uden hjelm. Hverken Færdselsstyrelsen eller justitsministeriet har varslet et egentligt salgsforbud mod modeller med afmonterbar fartspærre.