Mikkel Petersen
En lille vane i trafikken går igen hos de fleste uden at mange er klar over konsekvenserne.
De fleste cyklister kender reglerne om lys, reflekser og hånd på styret. Alligevel er der en færdselsregel, som næsten alle overser i hverdagen.
Den handler om noget så simpelt som at give tegn, når man drejer eller ændrer retning.
Reglen fremgår faktisk tydeligt af færdselsloven.
Cyklister har pligt til at signalere deres hensigter i trafikken, præcis som bilister har med blinklys. I praksis er det blot armen, der skal bruges.
Armen som signal
Ifølge trafikbetjent David Askeröd er der ingen tvivl om, hvordan reglen skal forstås.
Har køretøjet ikke blinklys, skal føreren selv vise retningen. For cyklister betyder det, at man rækker armen ud.
Det er en simpel handling, men den bliver ofte glemt.
Mange cyklister vurderer måske, at det ikke er nødvendigt i situationen, eller også tænker de slet ikke over det.
Det skriver Carup.
Udbredt regelbrud
En undersøgelse fra organisationen M Sverige viser, at hele 97 procent af cyklisterne undlader at give tegn i rundkørsler.
I almindelige kryds er det omkring halvdelen, der ikke signalerer deres retning.
Til sammenligning halter bilisterne også bagefter, når det gælder brug af blinklys.
Over 30 procent anvender det ikke korrekt. Alligevel er problemet endnu mere markant blandt cyklister.
En bøde der sjældent gives
Selvom det er et klart brud på færdselsloven, er det sjældent noget, politiet prioriterer.
Ifølge David Askeröd er det ikke en forseelse, man aktivt går efter i kontrolarbejdet.
Bøden findes dog stadig. Den ligger på omkring 500 kroner og hører til i den laveste bødekategori.
Det er derfor ikke en stor økonomisk straf, men stadig en konsekvens, som mange ville foretrække at undgå.
Gælder også el-løbehjul
Reglerne gælder ikke kun for cykler. El-løbehjul er underlagt de samme krav, så længe de holder sig inden for de gældende hastigheds- og motorkrav.
Tydelig kommunikation i trafikken er afgørende for sikkerheden. Når cyklister giver tegn, bliver det lettere for andre trafikanter at forudse bevægelser og reagere i tide.
En lille gestus kan derfor have stor betydning i det samlede trafikbillede.
