Mikkel Christensen
Nogle elbiler præsterer markant under deres annoncerede rækkevidde, hvor tests i virkeligheden viser afvigelser på op til 80 kilometer.
Nogle elbiler præsterer markant under deres annoncerede rækkevidde, hvor tests i virkeligheden viser afvigelser på op til 80 kilometer.
Resultaterne rejser nye spørgsmål om, hvor præcist elbilers ydeevne præsenteres for forbrugerne.
Resultaterne stammer fra motorvejstests udført af Consumer Reports, som viser, hvordan virkelige kørselsforhold kan påvirke batteriets ydeevne.
Testresultater afsløret
Ifølge BGR, der citerer Consumer Reports, levede flere modeller ikke op til forventningerne under kontinuerlig motorvejskørsel.
2025 Rivian R1S Dual Max, 2022 Ford F-150 Lightning Lariat Extended Range og 2023 Lucid Air Touring stoppede hver især mindst 80 kilometer før deres oplyste rækkevidde.
Blandede resultater
Samtidig klarede nogle køretøjer sig bedre end forventet under identiske forhold.
Modeller som Chevrolet Silverado EV, BMW i4 og Hyundai Ioniq 5N oversteg deres annoncerede rækkevidde, hvilket viser, at ydeevnen kan variere betydeligt.
Hvorfor rækkevidden varierer
Forskellen skyldes i høj grad, hvordan elbiler testes, hvor officielle tal er baseret på kontrollerede laboratorieforhold frem for virkelige veje.
BGR bemærkede, at faktorer som motorvejshastigheder, vindmodstand og batteriforbrug kan reducere rækkevidden betydeligt sammenlignet med standardiserede tests.
Planlægning fremad
For bilister understreger resultaterne vigtigheden af at tjekke data fra virkelige forhold i stedet for kun at stole på officielle tal.
Eksperter siger, at brug af ruteplanlægningsværktøjer og planlægning af ladestop kan hjælpe med at undgå problemer på længere ture.
Kilder: BGR, Consumer Reports
