Mikkel Christensen
Elbiler har fået ry for brutal acceleration, men når man taler ren topfart, bliver billedet hurtigt mere broget.
Elbiler har fået ry for brutal acceleration, men når man taler ren topfart, bliver billedet hurtigt mere broget. En ny Top Gear-gennemgang af de hurtigste elektriske “køretøjer” på kloden viser nemlig, at det ikke er en Tesla eller en hyperbil, der tager førstepladsen. I stedet er det en blanding af tog, fly – og noget, der mest af alt lyder som en teknisk joke.
Listen spænder bredt og tæller alt, der drives af elektricitet, og netop det gør topplaceringerne mere opsigtsvækkende end forventet.
Her er Top 5 – og de er vilde
Top Gears fem hurtigste elektriske køretøjer ser sådan ud:
På femtepladsen ligger et modificeret fransk TGV-testtog, der under en rekordkørsel nåede 357,2 mph.
Lige over følger Venturi Buckeye Bullet 3, en elektrisk land-speed-special bygget til Bonneville, med en registreret topfart på 358 mph.
Fjerde- og tredjepladsen ligger tæt, men det er maglev-teknologi, der trækker fra: Japans L0 Series har ramt 375 mph under testkørsel.
På andenpladsen finder man Rolls-Royce Spirit of Innovation – ikke bilproducenten, men flydivisionen – som satte elektrisk flyrekord med 387,4 mph.
Og så førstepladsen: En Scalextric BMW Z4 – en 1/32 slotcar – der i et tv-stunt fik beregnet en “skaleret” hastighed på 1.193,28 mph, mens den faktiske måling i nutiden var 37,29 mph.
Når “hurtigst” også handler om definitioner
Det er her, diskussionen for alvor begynder: Er det rimeligt, at et legetøj topper en liste over verdens hurtigste el-køretøjer? Top Gear lægger ikke skjul på, at den sidste post bøjer virkeligheden lidt, men netop det gør listen til et blik ind i, hvor langt elektrisk fremdrift reelt har flyttet grænserne.
Samtidig viser top fem, at det især er i tog og fly, man har kunnet presse topfarten længst, mens elbilerne typisk vinder på acceleration og brugbarhed.
Hvad siger det om elbilerne?
Selv om top fem ikke domineres af gadebiler, peger listen på en tydelig tendens: Elektrisk drivlinje er ikke længere “alternativet” – det er teknologien, der sætter rekorder, uanset om den sidder i et hyperbilprojekt, et højhastighedstog eller et testfly.
kilder: Top Gear
