Mikkel Christensen
Et 2-kroners chip kan parkere en bil til 400.000. Hvis Nexperia-krisen ikke løses nu, kan Europas samlebånd gå i stå – igen.
1. Et nyt chok for bilindustrien
Europas største bilproducent, Volkswagen, advarer om risiko for midlertidige produktionsstop efter Kinas eksportblokade på visse Nexperia-komponenter. Nexperia leverer ikke direkte til VW, men deres dele indgår i underleverandørers moduler. Et lille led i kæden kan stoppe et helt samlebånd – præcis som under pandemiens chipmangel.
2. Derfor rammer Nexperia-sagen hårdt
Nexperia fremstiller standardchips – dioder, transistorer og strømstyringskomponenter – der sidder overalt i moderne biler. De er ikke avancerede som AI‑chips, men de bruges i millioner pr. model. Ét manglende 2‑kroners komponent kan parkere en bil til 400.000 kroner.
3. Hvad udløste konflikten?
I oktober overtog den hollandske regering styringen af Nexperia af hensyn til national og europæisk sikkerhed. Kina svarede igen med en eksportblokade for visse færdigprodukter fra Nexperia China. Resultatet er et akut pres på forsyningen ind i Europas bilkæde.
4. VW: Produktion kører – men risikoen er reel
Volkswagen oplyser, at produktionen aktuelt fortsætter, og at planlagte pauser ikke skyldes Nexperia. Alligevel arbejder koncernen tæt med leverandører for at spotte flaskehalse i tide. Erfaringen fra 2020–2022 er klar: smitten breder sig hurtigt gennem et globalt net af underleverandører.
5. VDA’s advarsel: Hele Europa kan blive ramt
Den tyske bilindustris organisation, VDA, advarer om “signifikante produktionsbegrænsninger”, hvis leverancerne ikke genoprettes hurtigt. For en branche, der allerede kæmper med svag efterspørgsel, høje renter og råvarepriser, kan endnu en chipkrise blive et dyrt tilbageslag.
6. Hvem taber først – og hvor?
Fabrikker med stor afhængighed af standardkomponenter fra Asien risikerer at mærke presset først. Modeller med høj andel af elektronik i komfort- og sikkerhedssystemer er sårbare. Også nordiske markeder kan rammes af længere leveringstider og færre konfigurationer.
7. Bilkøberen: Ventetider, priser og udstyr
Hvis konflikten trækker ud, følger velkendte effekter: længere ventetider, prioritering af højmarginale modeller og midlertidig nedskalering af udstyrspakker. Forbrugere kan se prisstigninger på populære modeller – og større prisforskelle mellem lagerbiler og fabriksbestillinger.
8. Hvad afgør de næste uger?
Tre ting: forhandlingerne mellem Haag og Beijing, Nexperias mulighed for at omlægge produktion og europæiske producenters evne til at skaffe alternative komponenter. Lykkes det, bliver effekten begrænset. Gør det ikke, kan Europa igen se tomme parkeringspladser ved fabrikkerne – denne gang udløst af geopolitik, ikke pandemi.
