Mikkel Petersen
Mange følger serviceintervallet slavisk, men flere mekanikere advarer nu om, at netop den vane kan blive dyrere, end mange tror.
For mange bilejere handler motorolie mest om at overholde det serviceinterval, der står på mærkaten i forruden.
Flere mekanikere advarer dog om, at netop den tilgang kan blive dyr på den lange bane.
Mange moderne biler kører nemlig under forhold, som bilproducenterne selv betegner som “hård belastning”.
Det betyder, at motorolien i praksis bør skiftes langt oftere, end mange bilister regner med.
Serviceintervallet fortæller ikke hele historien
Mange følger det klassiske interval på 15.000 kilometer eller ét årligt serviceeftersyn. Det tal gælder dog primært under næsten optimale kørselsforhold.
Bilproducenter som Kia og Ford beskriver selv, at hyppige korte ture, tæt bytrafik, længere perioder med tomgang og køkørsel belaster motorolien væsentligt mere. Det samme gælder kørsel i frostvejr eller med tung last.
For mange danske bilister passer den beskrivelse ganske præcist på hverdagen.
Under de forhold anbefaler flere producenter olieskift allerede efter omkring 7.500 kilometer eller seks måneder.
Den information står ofte længere inde i bilens instruktionsbog, hvor mange aldrig får kigget efter.
Det skriver mediet Autozive.
Moderne motorer stiller større krav
Særligt nyere turbomotorer er langt mere afhængige af olie i god stand.
Turboladeren arbejder ved meget høje omdrejninger, og selv mindre mængder urenheder i olien kan med tiden føre til slid og dyre skader.
Hvis olien mister sine egenskaber, kan der gradvist dannes slam i motoren. Det kan føre til tilstoppede oliekanaler og øget slitage på centrale motordele.
Problemerne opstår sjældent fra den ene dag til den anden. Skaderne udvikler sig ofte langsomt over flere år, indtil regningen pludselig bliver markant større end forventet.
Dyr olie er ikke nødvendigvis løsningen
Mange bilejere tror, at dyr syntetisk olie automatisk giver mulighed for længere intervaller mellem olieskift.
Eksperter peger dog på, at selv premiumolie ikke kan ophæve konsekvenserne af hård daglig drift.
Producenter anbefaler fortsat kortere intervaller, hvis bilen hovedsageligt bruges til korte ture eller tæt bykørsel.
En mindre udgift kan spare store regninger
Et ekstra olieskift om året kan virke som en unødvendig udgift, men regnestykket ændrer sig hurtigt ved større motorskader.
Et almindeligt olie- og filterskift koster relativt beskedent sammenlignet med reparation af turbo eller motor, som hurtigt kan løbe op i mange tusinde kroner.
Flere mekanikere beskriver derfor hyppigere olieskift som en billig forsikring mod unødvendigt slid og forkortet levetid på motoren.
